[实用新型]一种车用四层选换挡软管结构

说明书

本实用新型公开了汽车配件技术领域的一种车用四层选换挡软管结构，包括塑料内衬层、金属扁层、金属钢丝层和塑料外皮层，所述塑料内衬层的外侧壁固定安装所述金属扁层，所述金属扁层的外侧壁固定安装所述金属钢丝层，所述金属钢丝层的外侧壁固定安装所述塑料外皮层，该车用四层选换挡软管结构，通过塑料内衬层材料采用尼龙材质，其耐温性较高，摩擦系数极低且具有自润滑性，因此即可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率；塑料内衬层较薄，通过金属扁丝层缠绕塑料内衬层后，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸；通过金属钢丝层可提高软管的刚度，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种车用四层选换挡软管结构。

背景技术

传统PTFE内衬护管结构是三层管，为塑料内衬层、圆柱钢丝层、和塑料外皮层。为了保证软管塑料内衬层不易被挤压扁，所以塑料内衬层较厚。其缺点是成本较高，在目前竞争激励的环境下不利于广泛的推广和使用。

现有的车用选换挡软管结构，在高温的下使用阻力大降低了使用过程中的效率，塑料内衬层容易挤压扁，软管结构在受到推拉力会变形，从而降低了使用寿命，增加了成本，为此我们提出了一种车用四层选换挡软管结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用四层选换挡软管结构，以解决上述背景技术中提出的在高温的下使用阻力大降低了使用过程中的效率，塑料内衬层容易挤压扁，软管结构在受到推拉力会变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用四层选换挡软管结构，包括塑料内衬层、金属扁层、金属钢丝层和塑料外皮层，所述塑料内衬层的外侧壁固定安装所述金属扁层，所述金属扁层的外侧壁固定安装所述金属钢丝层，所述金属钢丝层的外侧壁固定安装所述塑料外皮层。

优选的，所述塑料内衬层为尼龙内衬层。

优选的，所述金属扁层形状呈螺旋型状。

优选的，所述金属钢丝层的形状呈圆柱型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用四层选换挡软管结构，结构设计合理，通过塑料内衬层材料采用尼龙材质，其耐温性较高，摩擦系数极低且具有自润滑性，因此即可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率；塑料内衬层较薄，通过金属扁丝层缠绕塑料内衬层后，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸；通过金属钢丝层可提高软管的刚度，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图。

图中：塑料内衬层100、金属扁层200、金属钢丝层300、塑料外皮层400。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：一种车用四层选换挡软管结构，可在高温下使用又可以降低阻力进而提升使用过程中的效率，使塑料内衬层不会被挤扁或拉伸，使软管在受到推拉力的过程中减小变形，提高软管的使用寿命，降低了成本，请参阅图1-2，包括塑料内衬层100、金属扁层200、金属钢丝层300和塑料外皮层400；

请再次参阅图1-2，塑料内衬层100用于车用选换挡的作用，塑料内衬层100为尼龙材质制成；