[实用新型]一种铝合金副车架的焊接工装

说明书

本实用新型提供一种铝合金副车架的焊接工装，包括一基板，基板上安装有用于定位固定同一个工件的定位固定组件，定位固定组件包括定位机构以及用于下压工件的下压机构，基板的四个角部分别开设有四个定位基准孔，四个定位基准孔中心的连线为矩形；定位机构设有两个，两个定位机构均包括活动定位销以及用于驱动活动定位销从工件上撤离的定位气缸，定位气缸的活塞杆与活动定位销传动连接，定位气缸安装在基板上；基板上还安装有用于对工件的底面进行支撑定位的定位块。通过定位机构的定位气缸，进而给予活动定位销从工件上撤离的动力，避免了人工撤离的不便性。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及焊接工装。

背景技术

近20年来，世界性能源问题变得越来越严重，这使得减轻汽车自重、降低油耗成了各大汽车生产厂提高竞争能力的关键。据有关数据介绍，汽车重量每减少50kg，每升燃油行驶的距离可增加2km；汽车重量每减轻1％，燃油消耗下降0.6％～1％。有资料表明，用铝合金结构代替传统钢结构，可使汽车质量减轻30％～40％，制造发动机可减轻30％，制造车轮可减轻50％。铝具有密度小、耐蚀性好等特点，且铝合金的塑性优良，铸、锻、冲压工艺均适用，从生产成本、零件质量、材料利用等几个方面比较，采用铝合金是汽车轻量化及环保、节能、提速和运输高效的重要途径之一。

铝合金副车架是不同的部件在焊接工装上进行定位后通过焊接进行焊接，部件的定位效果，直接影响到后期产品的质量。

传统的焊接工装，定位销往往固定设置在焊接工装的基板上，由于铝合金焊接过后，会产生一定的形变，传统的固定在焊接工装上的定位销，需要人工手动将铝合金工件从定位销上移出，较为不便。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种铝合金副车架的焊接工装，以解决现有铝合金工件焊接后工件从定位销上移出不便的技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种铝合金副车架的焊接工装，包括一基板，所述基板上安装有用于定位固定同一个工件的定位固定组件，所述定位固定组件包括定位机构以及用于下压工件的下压机构，其特征在于，所述基板的四个角部分别开设有四个定位基准孔，所述四个定位基准孔中心的连线为矩形；

所述定位机构设有两个，两个定位机构均包括活动定位销以及用于驱动活动定位销从工件上撤离的定位气缸，所述定位气缸的活塞杆与所述活动定位销传动连接，所述定位气缸安装在所述基板上；

所述基板上还安装有用于对工件的底面进行支撑定位的定位块；

所述下压机构包括一支撑座以及夹紧气缸，所述夹紧气缸的缸体安装在所述支撑座上，所述夹紧气缸的夹紧臂上安装有与用于下压工件的压块，所述压块与所述定位块上下对应设置。

本专利通过优化焊接工装的结构，通过两个定位结构的活动定位销实现工件在三维坐标系下X方向与Y方向的平移限位以及绕着Z方向的旋转限位，通过定位块与下压机构的结合，实现对Z方向的平移限位与XY方向的翻转限位，控制工件的自由度，保证工件的定位效果。

通过定位机构的定位气缸，进而给予活动定位销从工件上撤离的动力，避免了人工撤离的不便性。

通过四个定位基准孔中选取任意三个进而建立XOY的坐标系。便于给予定位固定组件的安装定位基准。

进一步优选地，两个定位机构中的至少一个定位机构还包括一支座、限位块以及连接块；

所述支座安装固定在所述基板上，所述定位气缸的缸体安装固定在所述支座上；

所述支座上安装有一用于限位块的上移限位的限位部，所述定位气缸的活塞杆的端部与所述限位部之间安装有所述限位块，所述限位块为用于限制定位气缸的活塞杆的升降进程的限位块；