[实用新型]一种带有定位结构的小断面隧洞用钢模台车

说明书

本实用新型涉及隧道工程设备技术领域，具体涉及一种带有定位结构的小断面隧洞用钢模台车，包括定位轨道、台车钢骨架及定位结构，定位轨道可拆卸固定在隧洞中心线位置，侧部支腿底部安装侧部底座，侧部底座下部安装侧部行走轮，中部定位支腿底部安装中部底座，中部底座下部安装定位结构，定位结构包括导向轮、辅助行走轮，中部底座的底部安装导向轮；导向轮平行于中部底座安装；导向轮两侧分别安装一个辅助行走轮，导向轮与定位轨道相配合。本实用新型对衬砌开始送入钢模台车的过程起到准确定位中线作用，并且针对流量不同，断面宽度不同的长距离隧洞，避免设置宽度不同的轨道，简化施工过程。

技术领域

本实用新型涉及隧道工程设备技术领域，具体涉及一种带有定位结构的小断面隧洞用钢模台车。

背景技术

钢模台车是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备。有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。模板台车是隧道施工中按照隧道内轮廓形状的不同、隧洞衬砌混凝土浇筑方式的不同，模浇注隧洞内衬砌混凝土板用的一种专用机械施工设备，在铁路、公路、水利水电等的工程施工中被广泛使用。

针对断面较小的长距离隧洞施工，例如2米到2.5米的隧洞混凝土浇筑，长度在10以上的隧洞，一整个隧洞可能设置多个有个流量段，每个流量段流量逐渐递增或递减，相应的隧洞净尺寸也会随之变化，在常规施工过程中，需要采用相应的不同尺寸的钢模台车进行衬砌，现有的钢模台车进入长距离隧洞是会在两侧支腿设置行走轮，在隧洞内部设置与行走轮相配合的轨道，将行走轮在轨道上行走从而达到移动钢模台车的目的，这种方式针对长距离断面较小的隧洞施工，为了保证钢模台车运行平稳，需要先找到隧洞中线，再根据不同隧洞断面的宽度对钢模台车行走轮位置进行对称设计，同时设置出不同宽度的轨道，需要经过多测测量，非常不便捷，另外测量位置稍有偏差，就会造成轨道和行走轮错位，造成行走轮与轨道的不必要磨损。

发明内容

鉴于现有技术的缺陷，本实用新型提供一种带有定位结构的小断面隧洞用钢模台车，其底部设置有定位装置，对衬砌开始送入钢模台车的过程起到准确定位中线作用，并且针对流量不同，断面宽度不同的长距离隧洞，避免设置宽度不同的轨道，简化施工过程。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种带有定位结构的小断面隧洞用钢模台车，其包括定位轨道、台车钢骨架及定位结构，其中台车钢骨架包括两侧的侧部支腿及台车钢骨架中轴线上的中部定位支腿，所述定位轨道可拆卸固定在隧洞中心线位置，侧部支腿底部安装侧部底座，侧部底座下部安装侧部行走轮，所述中部定位支腿底部安装中部底座，中部底座下部安装定位结构，所述定位结构包括导向轮、辅助行走轮，中部底座的底部安装导向轮；导向轮平行于中部底座安装；导向轮两侧分别安装一个辅助行走轮，所述导向轮与定位轨道相配合。

基于上述技术方案，通过设置定位轨道及设置在中部定位支腿底部的定位结构相配合，对衬砌开始送入钢模台车的过程起到准确定位中线作用，并且针对流量不同，断面宽度不同的长距离隧洞，避免设置宽度不同的轨道，简化施工过程。

需要说明的是，上述的隧洞中心线位置指的是断面对称中心线位置，其中台车钢骨架中轴线指的是台车钢骨架的对称中心线位置。

优选的，所述定位轨道为凹字型槽钢，所述导向轮嵌入凹字型槽钢转动，两侧的辅助行走轮在凹字型槽钢上部行走。

基于上述技术方案，采用凹字型槽钢便于导向轮在凹字型槽钢内行走，并且辅助行走轮可在其上部的两侧行走，这样装置不仅通过两侧的行走轮进行支撑，该处还能进行辅助行走及支撑。

进一步的，所述台车钢骨架还包括长度方向连接梁、宽度方向连接梁，同一侧的侧部支腿通过长度方向连接梁连接，两侧的侧部支腿及中部定位支腿通过宽度方向连接梁连接，两侧的长度方向连接梁之间设置弧形钢管骨架，弧形钢管骨架上安装有顶部模板，顶部模板两侧连接侧部模板。