[实用新型]一种震后限位装置易更换的球型减隔震支座

说明书

一种震后限位装置易更换的球型减隔震支座，中座板的上下侧分别设有座板A和座板B，中座板的上下表面中心为凸球面，座板A和座板B分别与中座板的上下表面相临的一面中心处为凹球面，凹球面与凸球面相配合，在座板A的凹球面的两端均设置限位装置，限位装置包括限位板、剪切销、抗弯螺钉和卡块，座板A的凹球面的两端端面上开设有贯通移动方向两侧面的截面为“Z”形的卡槽，卡块与卡槽相匹配并卡设在卡槽内，限位板通过剪切销和抗弯螺钉固定在卡块的表面上，并使限位板的内侧面对应座板B的限位方向的外侧面设置。通过改变球型减隔震支座的限位装置结构，使震后限位装置在桥上易更换，无需更换整体支座，保证震后支座的正常运行并有效节省成本。

技术领域

本实用新型涉及桥梁及建筑结构领域，具体说的是一种震后限位装置易更换的球型减隔震支座。

背景技术

球型减隔震支座的限位装置是支座由正常状态向减隔震状态转换的“开关”。限位装置正常情况和小震作用下起到限位作用，设计地震下当支座所受水平力达到设计值时，限位装置剪断破坏，解除支座滑动约束，支座发挥减隔震功能。震后，减隔震支座的限位装置已破坏，需顺利更换限位装置，保证震后支座的正常运行。

目前设计中，支座限位装置往往由抗剪销或抗剪螺栓和限位环组成（ZL 专利号200420010939.8、200920254729.6）；无论限位装置由限位环和抗剪销还是限位环和螺栓组成，两种设计方法均是由抗剪销或抗剪螺栓的剪切强度作为限位装置设计水平力。但实际情况是支座在承受水平力时，往往对限位装置产生一个较大的附加弯矩作用，抗剪销或抗剪螺栓可能提前受到较大弯曲应力，导致支座在正常情况或多遇地震下提前破坏，无法起到限位作用；另外，限位环为环形状，支座在某个方向受力时，则限位装置在该受力方向设置的抗剪销或抗剪螺栓受力较大，而远离该方向或相反方向的受力较小，限位装置受力状态极不均匀，则导致限位装置设计力较难控制。

由于抗剪销或抗剪螺栓和座板A均是紧配合或是螺纹连接，减隔震支座震后限位装置破坏去除，但残留在支座座板A内部的抗剪销或抗剪螺栓的部分很难去除，导致支座限位装置更换非常困难。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种震后限位装置易更换的球型减隔震支座，通过改变球型减隔震支座的限位装置结构，使震后限位装置在桥上易更换，无需更换整体支座，保证震后支座的正常运行并有效节省成本。

为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种震后限位装置易更换的球型减隔震支座，包括座板A、座板B、中座板和限位装置，中座板的上下侧分别设有座板A和座板B，中座板的上下表面中心为凸球面，座板A和座板B分别与中座板的上下表面相临的一面中心处为凹球面，凹球面与凸球面相配合，在凹球面与凸球面之间设有球面摩擦副，在座板A的凹球面的两端均设置限位装置，所述的限位装置包括限位板、剪切销、抗弯螺钉和卡块，在座板A的凹球面的两端端面上开设有贯通移动方向两侧面的截面为“Z”形的卡槽，卡块与卡槽相匹配并卡设在卡槽内，限位板通过剪切销和抗弯螺钉固定在卡块的表面上，并使限位板的内侧面对应座板B的限位方向的外侧面设置。

剪切销设置在抗弯螺钉外侧。

在卡块的移动方向两侧分别设有挡板，挡板通过紧固螺栓固定在座板A上，并对卡块进行两侧限位固定。

本实用新型的有益效果是：

通过以上内容，实现了球型减隔震支座限位装置剪切销仅受到支座水平力剪切作用，通过Z型卡槽使支座水平力对限位板形成的弯矩作用通过抗弯螺钉进行消除。这样保证了剪切销在水平力下受到纯剪切而不受弯矩作用，限位装置的水平极限承载力由剪切销的抗剪力决定，确保限位装置水平极限承载力的准确控制，发挥减隔震支座由硬抗式支座向减隔震支座的功能转化作用。限位装置在受水平力过程中，卡块与座板A相对固定，且通过内部卡槽和凸台之间的配合有效抵抗限位板传递的水平力和弯矩作用。限位装置两侧用挡板和紧固螺栓固定，约束了限位装置沿卡槽方向的位移，有效保障了限位装置水平受力。