[实用新型]汽车门锁

说明书

本实用新型提供了一种汽车门锁，其被设计为包括电器盒、机械儿保拨杆、内开过渡杆以及复位弹簧。其中电器盒被设计为包括自其安装面延伸的第一轴和第二轴；机械儿保拨杆设计为能围绕第一轴转动以交替处于锁定位置和解锁位置，在其背离安装面的侧面上设置第一限位件；内开过渡杆被设计为能围绕第二轴转动，包括朝向安装面延伸的第二限位件；复位弹簧被套设在第二轴上且包括第一支腿和第二支腿，第一支腿在机械儿保拨杆处于解锁位置时抵靠于第一限位件的朝向第二轴的端侧，第二支腿抵靠于第二限位件的背离第一轴的侧面。上述汽车门锁借助于一个复位弹簧同时实现了复位内开过渡杆和必须以一定外力才可为机械儿保拨杆上锁，安装方便，成本较低。

技术领域

本实用新型涉及锁具，尤其涉及汽车门锁。

背景技术

现有技术中，为了防止儿童在车内不期望地打开汽车门锁，通常将设置在电器盒的安装面上的儿保机构和内开机构配合使用。具体地，儿保机构主要包括可由用户在车门内拨动的机械儿保拨杆和随着该机械儿保拨杆被拨动而转动的儿保连动杆，其中机械儿保拨杆被设置在从安装面延伸出的第一轴上。该内开机构主要包括设置在从安装面延伸出的第二轴上的内开杆和内开过渡杆，其中该内开杆具有与车门内侧的扣手连动的环形把手，从而当人们从内侧开启车门时，该内开杆将产生对应的转动。当儿保连动杆处于未锁定状态时，内开杆能够抵接于儿保连动杆上的突出部分，由此驱动儿保连动杆旋转，同时儿保连动杆又与内开过渡杆配合以驱动内开过渡杆旋转以打开门锁。当儿保连动杆处于锁定状态时，内开杆无法与儿保连动杆上的突出部分抵接，由此无法驱动儿保连动杆旋转，车门无法打开。

目前，一方面，为了防止机械儿保拨杆在车体轻微的晃动下即旋转至锁定状态或解锁状态，为该机械儿保拨杆提供了第一弹簧，机械儿保拨杆必须克服该第一弹簧的阻力才可在解锁与锁定状态之间切换。另一方面，在从车门内扣动扣手且将车门打开后，需要内开过渡杆复位至锁定状态以备下一次使用，由此为开内开过渡杆设置了第二弹簧，在外力释放后，内开过渡杆可在该第二弹簧的作用下复位。但是由于机械儿童拨杆和内开过渡杆的布置位置接近，同时安装两个弹簧的难度较大、费时较长且成本较高。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供了一种汽车门锁，其通过提供了一个同时作用于机械儿童保杆和内开过渡杆的复位弹簧，而实现了节约组装时间、降低生产成本。

本实用新型提供了一种汽车门锁，其被设计为包括电器盒、机械儿保拨杆、内开过渡杆以及复位弹簧。其中电器盒被设计为包括自其安装面延伸的第一轴和第二轴；机械儿保拨杆设计为套设在所述第一轴上且能围绕所述第一轴转动以交替处于锁定位置和解锁位置，在其背离所述安装面的侧面上设置第一限位件；内开过渡杆被设计为套设在所述第二轴上且能围绕所述第二轴转动，包括朝向所述安装面延伸的第二限位件；复位弹簧被套设在所述第二轴上且包括第一支腿和第二支腿，所述第一支腿在所述机械儿保拨杆处于解锁位置时抵靠于所述第一限位件的朝向所述第二轴的端侧，所述第二支腿抵靠于所述第二限位件的背离所述第一轴的侧面。

优选地，所述复位弹簧的扭转力被设计为从215毫牛每米变至403毫牛每米。

优选地，所述复位弹簧被布置在所述内开过渡杆与所述安装面之间，

优选地，所述第一支腿包括朝向所述第一轴凸起的突出部段，所述突出部段在所述机械儿保拨杆处于解锁位置时被布置在所述第一限位件的上方。

优选地，所述第一限位件的朝向所述第二轴的端侧被设计为朝向所述第二轴凸起的圆弧形，在所述第一限位件的背离所述安装面的侧面上设置止挡件以将所述第一支腿容置在所述止挡件与机械儿保拨杆围成的空间内。

附图说明

图1是根据本实用新型的汽车门锁的立体示意图；

图2是复位弹簧与机械儿保拨杆的配合示意图，其中未示出内开过渡杆；

图3是复位弹簧与内开过渡杆的配合示意图。