[实用新型]一种换挡拨叉

说明书

本实用新型公开了一种换挡拨叉，包括叉轴和套筒，所述套筒套接在叉轴上，所述叉轴上设有若干个半球形的凹槽，所述套筒上设有圆柱形的凸台，所述凸台的中部设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺接有套管，所述套管的内腔滑动连接有圆柱形的滑块，所述滑块的下端固定连接有导杆，所述导杆的下端焊接有钢珠，所述钢珠与凹槽相匹配卡接，所述导杆上套接有弹簧。本实用新型在安装后弹簧推动钢珠下压卡入凹槽中，对套筒进行固定，限制套筒滑动或转动，钢珠的直径远小于螺纹孔的直径，所以在拆卸时，不会被卡住。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种换挡拨叉。

背景技术

汽车变速器通过换挡实现使用不同齿轮副传动，获得不同的速比，以输出合适的扭矩和转速传递动力，适应汽车在不同路况下对牵引和行驶速度的要求。需要换挡拨叉进行换挡，换挡拨叉的设计不仅仅为了变速器可以进行可靠地换挡，并且换挡轻便，更涉及到换挡的顺畅操作性、入档的吸入感，不易跳档。目前的拨叉利用弹簧将钢珠顶入凹槽内进行定位安装，钢珠与钢珠的滑道间隙较小，容易造成钢珠卡住，从而无法拆卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种换挡拨叉，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种换挡拨叉，包括叉轴和套筒，所述套筒套接在叉轴上，所述叉轴上设有若干个半球形的凹槽，所述套筒上设有圆柱形的凸台，所述凸台的中部设有螺纹孔，所述螺纹孔中螺接有套管，所述套管的内腔滑动连接有圆柱形的滑块，所述滑块的下端固定连接有导杆，所述导杆的下端焊接有钢珠，所述钢珠与凹槽相匹配卡接，所述导杆上套接有弹簧。

优选的，所述套筒与叉轴间隙配合，所述套筒的上侧焊接有叉架，所述叉架上设有矩形的槽口。

优选的，所述套管的外部设有外螺纹，所述套管的上端焊接有六角的螺帽，所述螺纹孔延伸至套筒的内腔。

优选的，所述套筒的两侧设有叉爪，所述套管的下端设有底板，所述导杆贯穿底板并与其滑动连接。

优选的，所述弹簧的上端与套管的底部固定连接，所述弹簧的下端抵在钢珠的球面上。

优选的，所述套筒与凸台一体铸造成型，所述螺纹孔的直径为10～15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在安装后弹簧推动钢珠下压卡入凹槽中，对套筒进行固定，限制套筒滑动或转动，钢珠的直径远小于螺纹孔的直径，所以在拆卸时，不会被卡住，导杆以及滑块对钢珠的移动起到导向限位作用，有利于保持钢珠上下移动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处局部放大图。

图中：1、叉轴；2、套筒；3、叉爪；4、叉架；5、凸台；6、螺纹孔；7、螺帽；8、钢珠；9、弹簧；10、导杆；11、凹槽；12、槽口；13、套管；14、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。