[实用新型]一种横置节温器结构

说明书

本实用新型公开了一种横置节温器结构，包括管壳，所述管壳的后端内设有节温器主体，所述管壳的前端内侧表面固定连接有小循环管，所述管壳的上端内侧表面设有冷却水进管，所述管壳的后端设为变径管口，所述管壳的后端变径管口处连接有节温器出水管，所述节温器出水管前端内侧表面与管壳的后端内侧表面均设有环形凹槽，所述节温器主体上的外圆支片处表面卡进环形凹槽内，所述节温器出水管的前端外表面设有螺纹套壳，便于节温器出水管与节温器主体的安装与拆分，同时安装时节温器出水管的角度不受限制，可自由调节，可合理的旋转角度利用安装空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种横置节温器结构。

背景技术

汽车节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动，节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作；

在现有的横置节温器中，如专利号CN 208203403 U公开的一种横置节温器结构，安装在发动机上紧凑节约空间，但是在节温器主体与节温器出水管安装对接时，采用多个螺栓进行固定，在装配与拆分时不方便，还有采用螺栓进行安装，对节温器出水管安装角度限定，不能够根据不同车型发动机上的空间进行角度调节，不能够合理的调节利用安装空间。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种横置节温器结构，通过采用单个螺纹套壳进行锁紧节温器出水管连接在管壳外，同时节温器主体可夹在节温器出水管和管壳连接处之间，便于节温器出水管与节温器主体的安装与拆分，便于使用，同时安装时节温器出水管的角度不受限制，可自由调节，可合理的旋转角度利用安装空间。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种横置节温器结构，包括管壳，所述管壳的后端内设有节温器主体，所述管壳的前端内侧表面固定连接有小循环管，所述管壳的上端内侧表面设有冷却水进管，所述管壳的后端设为变径管口，所述管壳的后端变径管口处连接有节温器出水管，所述节温器出水管前端面与管壳的后端面对接，所述节温器出水管前端内侧表面与管壳的后端内侧表面均设有环形凹槽，所述节温器主体上的外圆支片处表面卡进环形凹槽内，所述节温器出水管的前端外表面设有螺纹套壳，所述螺纹套壳的前侧内端面通过螺纹连接在管壳的后端变径管口外，通过采用单个螺纹套壳进行锁紧节温器出水管连接在管壳外，同时节温器主体可夹在节温器出水管和管壳连接处之间，便于节温器出水管与节温器主体的安装与拆分，便于使用，同时安装时节温器出水管的角度不受限制，可自由调节，可合理的旋转角度利用安装空间。

进一步的，所述螺纹套壳的后侧设有凸嘴开口，螺纹套壳通过凸嘴开口套在节温器出水管的外表面，可使螺纹套壳贴合在节温器出水管外旋转连接。

进一步的，所述螺纹套壳的外表面一圈设有多个切口，螺纹套壳外表面通过切口形成六角切口，便于使用扳手进行扭紧螺纹套壳连接在管壳的变径管口外。

进一步的，所述节温器出水管前端面与管壳的后端面设有垫片，垫片为橡胶环垫，在连接后可通过挤压垫片进行缓冲，并且可进行密封。

进一步的，所述管壳的外表面设有安装支座，安装支座上开设有安装孔，便于安装管壳主体结构。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过采用单个螺纹套壳进行锁紧节温器出水管连接在管壳外，同时节温器主体可夹在节温器出水管和管壳连接处之间，便于节温器出水管与节温器主体的安装与拆分，便于使用，同时安装时节温器出水管的角度不受限制，可自由调节，可合理的旋转角度利用安装空间。

（2）螺纹套壳的后侧设有凸嘴开口，螺纹套壳通过凸嘴开口套在节温器出水管的外表面，可使螺纹套壳贴合在节温器出水管外旋转连接。