[实用新型]汽车后排座垫坐垫钢丝网总成焊接工装

说明书

本实用新型公开了汽车后排座垫坐垫钢丝网总成焊接工装，包括工装底板和扣紧气缸，所述工装底板顶部设置有工装架，所述工装架上设置有钢丝，所述工装底板一侧设置有所述扣紧气缸，所述扣紧气缸一侧设置有线盘，所述线盘和所述工装架上均设置有套管；有益效果在于：本实用新型通过设置扣紧气缸、压紧气缸以及顶紧气缸，实现了焊接钢丝的全方位自动夹紧，节省了人力，提高了工作效率，同时也保障了焊接的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车座垫制造设备技术领域，具体涉及汽车后排座垫坐垫钢丝网总成焊接工装。

背景技术

汽车坐垫是有车一族的主要消费品。根据季节选择一套舒适、实用的汽车坐垫尤为重要，如今市面上有真皮、超纤皮、人造革、尼龙、化纤、人造毛、涤纶羊毛等不同材质的车用坐垫，由于座垫长时间受到人力的冲击，需要缓冲的结构来减少对人体的震动感，同时也维持了座垫的形状。

常见的汽车座垫钢丝焊接工装结构中对钢丝的夹固大多都是手动的，且夹固部位较少，不仅工作效率低，而且容易使的夹紧的钢丝发生位移，导致焊接出线误差，影响座垫钢丝的品质。

发明内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出汽车后排座垫坐垫钢丝网总成焊接工装，解决现有的汽车座垫钢丝焊接工装结构中对钢丝的夹固大多都是手动的，且夹固部位较少，不仅工作效率低，而且容易使的夹紧的钢丝发生位移，导致焊接出线误差，影响座垫钢丝的品质的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了汽车后排座垫坐垫钢丝网总成焊接工装，包括工装底板和扣紧气缸，所述工装底板顶部设置有工装架，所述工装架上设置有钢丝，所述工装底板一侧设置有所述扣紧气缸，所述扣紧气缸一侧设置有线盘，所述线盘和所述工装架上均设置有套管，所述套管内设置有钢丝芯，所述工装架和所述钢丝之间设置有压扣，所述压扣顶部设置有顶杆，所述顶杆有三个，所述顶杆底部设置有顶紧气缸，所述顶杆一侧设置有压杆，所述压杆有四个，所述工装底板另一侧设置有压紧气缸一，所述工装架内设置有压紧气缸二，所述压紧气缸二一侧设置有压紧气缸三，所述扣紧气缸另一侧设置有压紧气缸四，所述工装架一侧设置有手阀二，所述手阀二一侧设置有手阀一，所述手阀二另一侧设置有手阀三。

进一步的，所述工装架与所述工装底板通过螺栓连接，所述钢丝与所述工装架搭接，所述扣紧气缸与所述工装底板通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述钢丝与常见的自行车闸丝相同。

进一步的，所述线盘与所述扣紧气缸通过螺栓连接，所述套管与所述工装架以及所述线盘均插接，所述压扣与所述工装架转动连接。

通过采用上述技术方案，所述压扣内部在安装的时候设计有回力弹簧，用来推动压紧所述钢丝。

进一步的，所述套管与所述压扣插接，所述顶杆与所述压扣通过卡槽连接。

通过采用上述技术方案，所述顶杆用来对所述压扣提供合适的反作用力。

进一步的，所述顶紧气缸与所述顶杆通过螺栓连接，所述压杆与所述钢丝搭接。

通过采用上述技术方案，所述顶紧气缸用来推动所述顶杆。

进一步的，所述压紧气缸一、所述压紧气缸二、所述压紧气缸三以及所述压紧气缸四均与所述压杆通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述压杆用来压紧固定所述钢丝。

进一步的，所述手阀一、所述手阀二以及所述手阀三均与所述工装底板通过螺栓连接。

通过采用上述技术方案，所述手阀一用来控制所述压紧气缸一、压紧气缸二、压紧气缸三以及压紧气缸四，所述手阀二用来控制所述顶紧气缸，所述手阀三用来控制所述扣紧气缸。