[实用新型]轨道交通用撒砂装置

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体说涉及一种轨道交通用撒砂装置，包括撒砂阀体、阀口、阀座、活塞阀体、活塞杆和弹性复位件，其中活塞杆与阀座固定，以带动阀座开闭阀口，活塞杆内设有用于贯穿阀座的第二气路，第二气路连通进气口和第一气路，活塞杆带动阀座离开阀口一定距离时，第二气路导通，向阀口吹风，以及第一气路导通，向砂箱下砂口吹风。本实用新型优点为：在活塞杆带动阀座离开所述阀口一定距离时，第二气路导通，向阀口吹风，加快流砂速率，同时第一气路导通，向砂箱下砂口吹风，利用压缩空气运动吹动使砂子翻腾，防止砂子板结的同时提高出砂效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体说涉及一种轨道交通用撒砂装置。

背景技术

轨道交通用撒砂装置是一种用于提高轮轨间粘着系数的装置，以降低轨道车辆发生滑行风险。目前国内的撒砂装置的设置砂箱都与大气为互通，潮气通过撒砂喷口反向进入砂箱致砂箱内潮气的增大，温度骤降过程时形成冷凝水，出现凝固板结。因此撒砂装置一重要研究方向是防止砂子板结，并提高出砂效率。

针对此，中国专利号CN 107628040B公开一种撒砂器，通过设置导气管道，并在导气管道上开设进气孔，能够向导气管道内形成压缩空气，在流砂孔打开时，压缩空气在导气管道的作用下形成负压，将流砂孔输出的砂粒吸入至出砂口，以提高出砂效率。上述撒砂器由于负压作用，可在一定程度上加快砂粒传输速度，但无法有效隔离砂与大气的互通，也无法确保砂子保持松散状态。

另现有技术文献CN 109910924 A公开一种轨道交通用防止板结撒砂装置，撒砂装置设有探入至砂箱底部的搅拌装置，采用风力或电力使砂箱内产生运动作用，运动使砂箱内的砂子保持松散的状态，防止砂子的板结；另撒砂阀采用机械锁闭装置，有效防止潮气反向进入砂箱。即在现有技术文献中，通过设置搅拌装置以搅拌方式使砂子呈松散状态，另其采用相对于砂箱横向设置的机械锁闭装置，并通过设置阀基体与出砂管结合部的进气口第三气路，控制出砂管内吹砂，由于机械锁闭装置横向设置，需在砂箱底部预留一定的锁闭装置安装空间。

实用新型内容

实用新型要解决的问题

本实用新型是为解决现有技术中的潮气反向进入砂箱出现板结且出砂效率不高的问题，提供一种轨道交通用撒砂装置，在防止砂子板结的同时提高出砂效率。

用于解决问题的方案

本实用新型提供一种轨道交通用撒砂装置，所述撒砂装置包括：

撒砂阀体，设有一进气口；

阀口，所述阀口固定于所述撒砂阀体；

阀座，所述阀座用于开闭所述阀口；

活塞阀体，所述活塞阀体设有与砂箱下砂口连通的第一气路；

活塞杆，所述活塞杆与所述阀座固定，以带动所述阀座开闭所述阀口，所述活塞杆内设有用于贯穿所述阀座的第二气路，所述第二气路连通所述进气口和所述第一气路，所述活塞杆带动所述阀座离开所述阀口一定距离时，所述第二气路导通，向所述阀口吹风，以及所述第一气路导通，向所述砂箱下砂口吹风；

弹性复位件，所述弹性复位件与所述活塞杆连接，对所述活塞杆进行复位。

作为本实用新型的一种优选方式，所述活塞杆设置于所述活塞阀体，所述活塞阀体设有：第三气路，所述第三气路连通所述进气口；第四气路，所述第四气路用于连通或切断所述第三气路和所述第二气路，所述第二气路运动至与所述第四气路吻合时，所述第三气路和所述第二气路连通，所述第二气路脱离所述第四气路时，所述第三气路和所述第二气路不连通。

作为本实用新型的一种优选方式，所述撒砂阀体与所述活塞阀体之间设置密封板，所述阀口贯穿所述密封板，并与所述密封板密封连接。