[实用新型]一种桥梁道路用减速装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁道路用减速装置，属于减速装置技术领域，第二弧形减速带和第一弧形减速带皆为半弧形结构，第一弧形减速带和第二弧形减速带内部的一侧皆设有四分之一弧形结构的半弧形固定块，第一弧形减速带和第二弧形减速带另外一侧为空腔，该空腔内底部安装有第二橡胶连接块，第二橡胶连接块的一侧安装有第一减震组件，第一减震组件远离第二橡胶连接块的一侧设有第二减震组件，第二减震组件远离第二橡胶连接块的一端设有第一橡胶连接块，且第一橡胶连接块安装在空腔的内侧壁上。本实用新型使其具有更好的减速缓冲的作用，能够更好的实现减速的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种减速装置，特别是涉及一种桥梁道路用减速装置，属于减速技术领域。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有技术中的减速带往往是弧形结构通过螺杆固定在地面上，内部为实心橡胶结构，减速效果并不理想，因此需要一种桥梁道路用减速装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是为了提供一种桥梁道路用减速装置，通过车辆在运动的时候与第二弧形减速带和第一弧形减速带的空腔位置处接触，从而压缩第二弧形减速带和第一弧形减速带形变，使其通过第一减震组件和第二减震组件实现减震，并产生反作用力，对车体运动方向反方向产生作用作用力，从而起到进一步减速的作用，通过压持在空腔上内凹陷从而使其轮胎旋转力被分解从而进一步起到减速的作用使其具有更好的减速缓冲的作用，能够更好的实现减速的作用。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种桥梁道路用减速装置，包括放置板以及安装在所述放置板顶部的第一弧形减速带和第二弧形减速带，且所述第一弧形减速带和所述第二弧形减速带之间设有一定的间距，所述第二弧形减速带和所述第一弧形减速带皆为半弧形结构，所述第一弧形减速带和所述第二弧形减速带内部的一侧皆设有四分之一弧形结构的半弧形固定块，所述第一弧形减速带和所述第二弧形减速带另外一侧为空腔，该所述空腔内底部安装有第二橡胶连接块，所述第二橡胶连接块的一侧安装有第一减震组件，所述第一减震组件远离所述第二橡胶连接块的一侧设有第二减震组件，所述第二减震组件远离所述第二橡胶连接块的一端设有第一橡胶连接块，且所述第一橡胶连接块安装在所述空腔的内侧壁上。

优选的，第一减震组件包括安装在所述第二橡胶连接块一侧的第一压缩筒，所述第一压缩筒的外侧套设有第二弹簧。

优选的，所述第二减震组件包括安装在所述第一压缩筒远离所述第二橡胶连接块一端的第一固定板，所述第一固定板的两端铰接有铰接杆，所述铰接杆远离所述第一固定板的一端铰接有第二压缩筒，所述第二压缩筒的外侧设有第一弹簧，所述铰接杆远离所述第一固定板的一端铰接有第二固定板，且所述第一橡胶连接块安装在所述第二固定板上。

优选的，所述放置板的外侧安装有安装条，且所述安装条上等间距开设有固定孔。

优选的，所述第二弧形减速带和所述第一弧形减速带皆为橡胶材质的减速带。

优选的，所述第二弹簧和所述第一弹簧皆为高碳钢材质的弹簧。

本实用新型的有益技术效果：