[实用新型]雾化器防漏油结构

说明书

本实用新型公开了一种雾化器防漏油结构，所述雾化器包括底座、雾化芯、滑动套筒和吸出气道。所述滑动套筒密封套设在吸出气道外缘，并可沿吸出气道轴向滑动定位于第一位置和第二位置。所述雾化芯与滑动套筒插拔密封连接；雾化芯插入时滑动套筒位于第一位置，与雾化芯密封连接；雾化芯拔出时滑动套筒位于第二位置，与雾化器底座密封连接。所述滑动套筒弹性设置在吸出气道外缘，滑动套筒位于第二位置时下端与所述第一密封件接触密封；上端与吸出气道外壁密封。

技术领域

本实用新型涉及一种汽雾发生装置的雾化器结构，特别涉及一种具有防漏油功能的雾化器防漏油结构。

背景技术

目前使用的吸入式汽雾发生装置，一般是用电加热使专用液体雾化的一种装置。可以用于吸入式治疗等领域，但最多使用的还是俗称为“电子烟”的一种吸入式汽雾发生装置。其包括雾化器，在雾化器内部设置一种加热的雾化组件，这一组件叫做雾化芯，而大部分雾化芯是通过电阻丝加热的。

传统结构的雾化芯设置在雾化器内的一个底座上，上端连接吸出气道，下端连接进气道和电源。雾化芯外侧与雾化器壳体之间的腔体成为储油仓，用于储存烟油。雾化芯的壳体设置有进油孔，储油仓内的烟油通过进油孔可以进入雾化芯内加热雾化。这样就形成了在雾化芯内具有三个通道的结构，一个是汽雾出口，一个是空气进口，分别位于雾化芯的上下两端贯穿雾化芯。另外一个就是烟油进口，就是进油孔，位于雾化芯侧壁的开孔。由于需要保证在吸烟时气流畅通，因而空气进口和汽雾出口都需要长期暴露在空气中，此时在雾化芯内部便与烟油进口连通了，储油仓内的烟油就有可能通过进油孔进入雾化芯内部，进而从汽雾出口或者空气进口泄漏出来，造成漏油现象。而且这一现象基本上是在所难免的。

造成这一现象的原因主要是雾化芯需要固定在雾化器内部，就必然会形成一个漏油的通道，这一漏油的通道是长期打开的，所以基本上避免不了漏油现象。

为了更好的雾化和临时储油，雾化芯内部都设置导油部件，导油部件以纤维或者微孔陶瓷做成，根据烟油的表面张力可以选择具有一定毛细作用的微孔孔径来控制烟油的部分泄漏，但是仍然不能从根本上解决漏油的问题。比如根据烟油表面张力设计的某一微孔孔径的导油部件，在压力发生变化时会导致表面张力发生变化，比如乘坐飞机时压力会有所降低，而且气压发生变化时烟油的表面张力也不一样。很容易出现不过油或者漏油的极端现象。

鉴于上述问题的存在，出现了各种各样的雾化器防漏油装置，如图1所示的一种旋转防漏油的结构。其是一种旋转封闭雾化芯进油孔的结构，在圆筒形雾化芯9’的外围罩设一罩体6’，罩体6’具有与雾化芯9’同样的进油孔。在旋转罩体6’时，可以使雾化芯9’进油孔与罩体6’上的进油孔的位置发生变化，进而可以将雾化芯9’进油孔封闭，起到防漏油的作用。但是这种旋转式防漏油结构存在以下缺陷。

主要缺陷是：雾化芯9’外壳和旋转罩体6’都是金属圆筒结构，又要保证相互转动，因此必须设置一定的间隙才能实现。而在圆筒形的内外筒壁表面之间很难设置密封装置，所以导致密封效果不好，而烟油是液体，无孔不入，只要存在较小缝隙，仍然会导致漏油现象发生，无法从根本上解决漏油的问题。

次要缺陷是：结构复杂，对于雾化芯外的罩体6’来讲，要实现其转动，必须从雾化器的上端或者下端设置联动装置，以外表转动部件的转动带动罩体6’的转动。导致结构复杂，密封难度更大。

鉴于上述原因，本发明人设计了一种雾化器防漏油结构，以滑动套筒的形式来实现密封作用，彻底解决了雾化器漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种雾化器防漏油结构。其具有结构简单，操作容易，密封效果好，达到绝对防漏油的效果。