[实用新型]一种门面内部加强格栅

说明书

本实用新型提供种门面内部加强格栅，由平行排列的横格栅板和平行排列的竖格栅板交叉而成，在竖格栅板的上部开有供所述横格栅板插入的沟槽；在横格栅板的下部开有供所述竖格栅板插入的沟槽；所述横格栅板和竖格栅板均为蜂窝铝材质；所述横格栅板和竖格栅板之间为焊接连接。本实用新型提出的本门面内部加强格栅用于安装在金属材质的水密门门面板内，使水密门呈中空的内部支撑结构。蜂窝铝是强度大、比重小的材料，密度只有3.6～4.5kg/m²，作为内部支撑材料，大大减轻了水密门的整体重量。这样结构的水密门可以不用液压驱动等附加制备，一只手就可轻松打开；同时降低了舰艇的能耗。

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，具体涉及一种水密门的内部增强元件。

背景技术

船舶上的水密门设置在船的密闭空间或密封空间的出入口位置。船舶的密封空间和密闭空间具有不同的功用，密封是为了保证水密性，防止泄漏，用加装道门来保证空间的密封，检修时要拆卸螺栓才能开启该门进出，一般双层底(压载舱)、油舱、污水舱、水舱、首尖舱、尾尖舱、中央空调冷却舱等是属于密封空间。密闭是四周均为固定建筑只留一个或两个方便水密门或波门的环境，如机舱、舵机舱、工具间、机修间、物料间、电瓶间、锚链舱、灭火站、库房、储物间等，属于密闭空间。水密门无论是设在密封空间和密闭空间，都要防止船体一旦破裂时可抵挡船体的浸水，确保在破裂情况出现时或在差不多紧接破裂情况出现后，分隔舱壁上的任何水密门均予关闭。

对于船舰上的密封门来说，采用金属材质的密封门能有更好的额机械强度、能耐受航海的颠簸，所以门体材料多数为铸铁成，铸铁门重量很大，开关需要很大气力、操作不够灵活。铸铁门的重量也导致船舰运行时较大的能耗。

虽然现有技术中对水密门的附加驱动设备提出了许多改进的方案，例如专利CN201811612903.X提出的船舶用水密门，水密门包括防水盖板、锁合器、升降板、滑轨、气缸、气泵和气管，所述防水盖板通过和锁合器固定在水密门外层，所述锁合器能开合，所述升降板能通过滑轨运动，还提供了一个气动的升降板开口，能够在不打开水密门的情况下开启一个类似于副门的装置，能够在水密门遭到创伤不能够开启时，通过此装置开启一个临时副门；但是通过优化水密门自身的结构实现轻量化，是本领域研究人员尚没有进行尝试的。

实用新型内容

为解决上述现有技术的不足之处，本实用新型提供了一种门面内部加强格栅。

实现本实用新型上述目的的技术方案为：

一种门面内部加强格栅，由平行排列的横格栅板和平行排列的竖格栅板交叉而成，在竖格栅板的上部开有供所述横格栅板插入的沟槽；在横格栅板的下部开有供所述竖格栅板插入的沟槽；

所述横格栅板和竖格栅板均为蜂窝铝材质；

所述横格栅板和竖格栅板之间为焊接连接。

其中，所述门面内部加强格栅的平面形状为矩形，在矩形四角位置的横格栅板或竖格栅板具有弧形的端面。

其中，所述横格栅板和竖格栅板的高度均为48～52mm。

其中，所述平行排列的横格栅板之间间距为88～95mm，所述平行排列的竖格栅板之间间距为88～95mm。

其中，所述横格栅板和竖格栅板的厚度均为2～4mm。

本实用新型的一种优选技术方案为，在所述门面内部加强格栅中开有透视窗窗孔，所述透视窗窗孔的中心距离所述门面内部加强格栅顶部为300～400mm。

进一步地，所述透视窗窗孔的直径为150～160mm。

本实用新型的有益效果在于：