[实用新型]一种新型汽车扭力胶芯

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车扭力胶芯，包括球形凸部，所述球形凸部的顶部与底部均固定连接有扭力胶芯轴，所述扭力胶芯轴的正面设置有安装孔，所述球形凸部的表面设置有球轴钢碗，所述球轴钢碗的表面设置有缓冲层。本实用新型通过球形凸部的设计，相对于传统结构的橡胶延伸变为球形凸部的转动，中轴在一定角度内可以摆动，受力通过凸部传给球轴钢碗，减小扭矩力，同时内大外小，防止脱落，通过缓冲层的设计，球形凸部的任意方向的转动在受力时增加缓冲，加大了承载力，同时大大的减少对球形凸部摩擦损耗，增加了扭力胶芯的使用寿命，从而达到防脱落和使用寿命长的效果，解决了现有扭力胶芯易脱落和使用寿命短的问题。

技术领域

本实用新型涉及扭力胶芯技术领域，具体为一种新型汽车扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲和用于导向和传力的作用，受到的推拉力和扭摆力很大，扭力胶芯是个易损件，扭力胶芯多数采用金属球销和橡胶硫化合成，组装的时候将胶芯强行压入推力杆壳体内，现有的扭力胶芯是将橡胶浇铸到中轴的中间部位，其两端靠两挡圈来挡住橡胶来承受冲击力、摆动力，而橡胶的拉伸力是有限的，车辆摆动时对扭力胶芯的橡胶拉伸力很大，因此很易损，同时其橡胶变形大，容易脱卡簧；扭力胶芯轴为锻打轴，经高温挤压出形状，内部有损伤不易看出，容易断轴；橡胶与扭力胶芯轴直接接触，橡胶易破损，降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车扭力胶芯，具备防脱落和使用寿命长的优点，解决了现有扭力胶芯易脱落和使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车扭力胶芯，包括球形凸部，所述球形凸部的顶部与底部均固定连接有扭力胶芯轴，所述扭力胶芯轴的正面设置有安装孔，所述球形凸部的表面设置有球轴钢碗，所述球轴钢碗的表面设置有缓冲层，所述缓冲层的表面设置有橡胶层，所述橡胶层的表面设置有外铁壳。

优选的，所述球形凸部与球轴钢碗之间设置有油槽，所述油槽的数量为十个。

优选的，所述球轴钢碗由两个均分半圆形半钢碗体对接形成，且球轴钢碗环套在球形凸部的表面。

优选的，所述缓冲层由单体尼龙浇注而成，所述缓冲层设置在橡胶层与球轴钢碗之间。

优选的，所述橡胶层的顶部与底部均设置有挡块，所述挡块设置在外铁壳的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过球形凸部的设计，相对于传统结构的橡胶延伸变为球形凸部的转动，中轴在一定角度内可以摆动，受力通过凸部传给球轴钢碗，减小扭矩力，同时内大外小，防止脱落，通过缓冲层的设计，球形凸部的任意方向的转动在受力时增加缓冲，加大了承载力，同时大大的减少对球形凸部摩擦损耗，增加了扭力胶芯的使用寿命，从而达到防脱落和使用寿命长的效果，解决了现有扭力胶芯易脱落和使用寿命短的问题。

2、本实用新型通过油槽的设计，便于添加润滑油，通过球轴钢碗的设计，提高扭力胶芯所承受的扭矩力，通过外铁壳的设计，保护橡胶，提高使用寿命，同时外铁壳与橡胶层之间不粘接，提高减震效果，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

图中：1、球形凸部；2、扭力胶芯轴；3、安装孔；4、球轴钢碗；5、缓冲层；6、橡胶层；7、外铁壳；8、油槽；9、挡块。

具体实施方式