[实用新型]一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构

说明书

本实用新型提供了一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构，第一油缸通过固定架与行走轨道连接，第一油缸通过油缸连接架与第二油缸连接，第二油缸与安装架体连接；行走轮组与安装架体连接，行走轮组与行走轨道接触，两个侧板与中板连接形成工字形结构，底板与侧板及中板连接，所述底板上设有第一连接部，所述底板及中板连接有第二连接部。通过上述方案，通过设计行走轨道与行走机构形成滚轮接触的移动方式，揭盖过程的行走阻力小，通过油缸连接架将两个油缸进行连接式连接，形成长行程的行走机构，同时各个油缸工作时长减半，使用寿命翻倍增加甚至更长，克服了传统的揭盖机的使用寿命短，维护成本大的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构。

背景技术

随着国家钢铁产业的发展，为解决高炉炉前开口后引起大量的铁水、粉尘飞溅，减少烧伤事故，提高高炉环境水平，改善铁口区，风口区操作条件和除尘效果，在中大型高炉建设中，增加沟盖的使用。使用和移动沟盖的(主流)专用设备为揭盖机(移盖机)。

行走液压油缸的行程等于沟盖要求横移的距离，一般为3600～4000mm。现有揭盖机多采用单个行走油缸进行工作，油缸行程距离较大，在高温环境下运行，易出现密封失效的情况；由于设备悬挂安装于风口平台下方，受安装位置所限，长行程油缸不便于检修、维护和更换；长行程油缸价格相对较高。

有鉴于此，现提出一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构，通过提出双油缸行走机构，从而实现解决传统单油缸存在的问题，为后续揭盖机的功能开发制定基础。

本实用新型采用的技术是：

一种全液压双油缸悬挂式揭盖机的行走机构，包括第一油缸、第二油缸、安装架体与油缸连接架，第一油缸通过固定架与行走轨道连接，第一油缸通过油缸连接架与第二油缸连接，第二油缸与安装架体连接；还包括行走轮组，行走轮组与安装架体连接，行走轮组与行走轨道接触；油缸连接架包括底板、侧板与中板，两个侧板与中板连接形成工字形结构，底板上设有第一连接部，底板及中板连接有第二连接部。

通过上述方案，通过设计行走轨道与行走机构形成滚轮接触的移动方式，揭盖过程的行走阻力小，通过油缸连接架将两个油缸进行连接式连接，形成长行程的行走机构，同时各个油缸工作时长减半，使用寿命翻倍增加甚至更长，克服了传统的揭盖机的使用寿命短，维护成本大的问题。同时油缸连接架结构简单，强度高，使用稳定性强，加工便利。

作为方案的进一步优化，油缸连接架还包括车轮组件，车轮组件与行走轨道接触，车轮组件包括顶面轮与侧挡轮，顶面与行走轨道的顶面接触，侧挡轮与行走轨道的内侧面接触；侧挡轮与顶面轮设于侧板上。顶面轮起到为行走机构中部承重与增加行走流畅性的效果，侧挡轮能防止行走机构在行走轨道中出现跑偏的问题。

作为方案的进一步优化，第一油缸上设有第一耳轴，油缸连接架设有第一连接部，第一连接部与第一耳轴连接，油缸连接架还设有第二连接部，第二连接部与第二油缸连接。

作为方案的进一步优化，第一油缸包括第一缸体与第一活塞杆，第一活塞杆与固定架连接，第一耳轴设于第一缸体的中部；第二油缸包括第二缸体与第二活塞杆，第二活塞杆与第二连接部连接；还包括油缸连接座，第二缸体上设有第二耳轴，油缸连接座与第二耳轴连接，油缸连接座与安装架体连接。油缸连接架针对油缸的固有结构，利用现有的耳轴与扁头活塞杆来进行两个油缸之间的连接，减少其他连接组件的投入，控制成本并简化复杂度。

作为方案的进一步优化，第一连接部包括第一弧面与第二弧面，第一弧面的轴向与第一油缸的轴向平行，第一弧面与第一缸体接触。采用弧面结构与第一油缸进行接触，利用同心圆原理，保证第一连接部与第一油缸稳定连接。