[实用新型]一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置

说明书

本实用新型涉及一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括车头支座右结合件、底部盖板、车头支座左结合件、导轨结合件,其中，车头支座右结合件和车头支座左结合件对称设置在底部盖板两侧，导轨结合件两侧分别与车头支座右结合件和车头支座左结合件连接，导轨内盖板与导轨外盖板设置在导轨结合件上，盖板设置在导轨内盖板上，车头支座右结合件上设置有航空插座安装孔，本实用新型通过异形曲线变形轨道实现凸盘转向满足了车头左、右两侧斜导轨衔接整锭对接需求，合理利用导轨左、右支座组合后形成的空间，进行结构优化，改变原机航空插座接入位置，提高车头导轨转向装置的通用性。

技术领域

本实用新型属于环锭细纱机技术领域，具体涉及一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置。

背景技术

目前传统环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置改造其车头导轨转向采用分体的多片转向板与分隔导柱组合拼接而成。两侧导轨转向衔接则是靠具有斜度的支撑架在转向板的端面通过刚性手段将转向板横向、纵向扭转使其与具有斜度的两侧导轨对接，此结构在设备安装及使用过程中长期存在转向片的弹性变形，加大了设备运行过程中的不稳定性，且因端面钢片需通过人为扭转的方式与导轨对接，使转向导轨安装对接的调试难度加大。片式转向板组合工作量大，安装调试难度大，运行过程中受损凸盘易从转向片间隙滑出等安装调试问题，转向板的安装底座绕过原机航空插头安装孔，因不同机型的航空插头安装孔高低差异故安装底座结构各异通用性差。

发明内容

本实用新型涉及一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，有效地解决了片式转向板组合工作量大，安装调试难度大，运行过程中受损凸盘易从转向片间隙滑出等安装调试问题。通过异形曲线变形轨道实现凸盘转向满足了车头左、右两侧斜导轨衔接整锭对接需求，合理利用导轨左、右支座组合后形成的空间，进行结构优化，改变原机航空插座接入位置，提高车头导轨转向装置的通用性。

为了达到上述实用新型目的，采取的技术方案如下：

一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件、航空插头、底部盖板、车头支座左结合件、导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板、盖板，车头支座右结合件和车头支座左结合件对称设置在底部盖板两侧，位于底部盖板上方的导轨结合件两侧分别与车头支座右结合件和车头支座左结合件连接，导轨结合件左右两侧沿安装于机架斜七度内导轨外沿衔接处分别折弯173度，导轨结合件上表面通过分段设置内异形挡条和外异形挡条形成凸盘运行下导轨，导轨内盖板与导轨外盖板设置在导轨结合件上，盖板设置在导轨内盖板上，车头支座右结合件上设置有航空插座安装孔，航空插头通过航空插座安装孔设置在车头支座右结合件一侧，其中，导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板与盖板形成的空间凸盘运行轨道，凸盘设置在导轨结合件上的空间凸盘运行轨道中，其中，所述空间凸盘运行轨道于中心对称。

进一步的，位于导轨折弯处的导轨外盖板上开设有折弯部和U型槽。

进一步的，导轨结合件、导轨内盖板、导轨外盖板与盖板形成的空间凸盘运行轨道与导轨中心距为718mm的凸盘运行导轨车头连接，其中，空间凸盘运行轨道中设置12件直径为70mm的凸盘。

进一步的，车头支座右结合件、底部盖板、车头支座左结合件和导轨结合件形成车头电源进线通道。

一种环锭细纱机短车集落车头导轨转向装置，它包括：车头支座右结合件、航空插头、底部盖板、车头支座左结合件、导轨结合件、弧形导轨内盖板、弧形导轨外盖板、盖板，车头支座右结合件和车头支座左结合件对称设置在底部盖板两侧，位于底部盖板上方的导轨结合件两侧分别与车头支座右结合件和车头支座左结合件连接，弧形导轨内盖板和弧形导轨外盖板设置在导轨结合件上，盖板设置在弧形导轨外盖板上，导轨结合件、弧形导轨内盖板、弧形导轨外盖板和盖板形成的空间扭转凸盘运行轨道，凸盘设置在导轨结合件上的空间扭转凸盘运行轨道中，车头支座右结合件上设置有航空插座安装孔，航空插头通过航空插座安装孔设置在车头支座右结合件一侧。