[实用新型]四通道试验机导向装置

说明书

本实用新型涉及一种四通道试验机导向装置，它包括底板、支板、立板、滑动连板、导向座、导向铜套、导向轴和左、右支承板，其中，立板焊连接在底板上端面一侧，立板的背面与底板之间设置有支板，立板的正面对称开有竖直的T形滑槽，T形滑槽内通过T形头螺栓连接有可沿滑槽上下移动的滑动连板，在滑动连板的中部设有导向座，导向座内设有呈上下排列的两个导向铜套，导向铜套内分别穿装有导向轴，导向轴的一端与左支承板连接并联动，另一端与右支承板连接并联动。该装置能够提高试验机寿命、减少故障、降低维修成本，提高试验效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器试验辅助设施技术领域，特别是一种用于横向减振器试验的四通道试验机导向装置。

背景技术

在高速动车组、铁道机车等大型车辆上广泛应用了横向减振器。横向减振器的作用是抑制大型车辆的车体相对于转向架的横向运动、横摆和摇头振动，以衰减车体或车厢的横向振动，显著提高乘坐的舒适度，降低车辆相关部件的损耗，保证车辆的运行安全。所以，横向减振器必须通过各类试验来检验其可靠性。而试验时，为了真实模拟运行工况，横向减振器工件是水平横向与四通道试验机轴端连接并完成实验的。可由于大型车辆所使用的横向减振器单体又大又长，重量一般超过20KG，直接与MTS四通道试验机的驱动轴连接后，虽然有试验夹具分摊了减振器一部分重量，但减振器的前端重心仍然过于集中在与试验机驱动轴端的连接处，在重力拉拽的作用力之下，试验时水平方向的往复运动就会产生方向偏差，进而出现震荡摆动，在动辄几十万次或上百万次的往复运动中，这种问题就会造成试验机的驱动轴端出现弯曲，从而造成试验设备损坏故障，影响试验效率，且维修成本高昂。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种能够提高试验机寿命、减少故障、降低维修成本，提高试验效率的四通道试验机导向装置。

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：该装置包括底板、支板、立板、滑动连板、导向座、导向铜套、导向轴和左、右支承板，其中，立板焊连接在底板上端面一侧，立板的背面与底板之间设置有支板，立板的正面对称开有竖直的T形滑槽，T形滑槽内通过T形头螺栓连接有可沿滑槽上下移动的滑动连板，在滑动连板的中部设有导向座，导向座内设有呈上下排列的两个导向铜套，两个导向铜套内分别穿装有导向轴，导向轴的一端与左支承板连接并联动，另一端与右支承板连接并联动。

所述左支承板上设有用于连接横向减振器的连接头。

所述导向铜套的内腔壁上开有螺旋状油槽。

按照上述方案制成的四通道试验机导向装置，可将横向减振器的重量进行分担，因其重心发生改变，使得减振器与试验机驱动轴端的连接处不再受到重力的拉拽作用，而且在导向轴和导向铜套的作用下，避免了试验时往复运动产生方向上的偏差，由此提高了试验机的寿命、减少了故障、降低了维修成本，提高了试验效率。通过滑动连板的上、下移动，能够满足不同直径减振器试验空间的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参看图1，本实用新型的一种四通道试验机导向装置，该装置包括底板4、支板3、立板1、滑动连板5、导向座6、导向铜套9、导向轴7和左、右支承板2、8，其中，立板1焊连接在底板4上端面一侧，立板1的背面与底板4之间设置有支板3，立板1的正面对称开有竖直的T形滑槽1-1，T形滑槽1-1内通过T形头螺栓10连接有可沿滑槽上下移动的滑动连板5，在滑动连板5的中部设有导向座6，导向座6内设有呈上下排列的两个导向铜套9，导向铜套9内分别穿装有导向轴7，导向铜套9的内腔壁上开有螺旋状油槽（图中未示），用于注入润滑油，保持润滑。导向轴7的一端与左支承板2连接并联动，另一端与右支承板8连接并联动。所述左支承板2上设有用于连接横向减振器的连接头2-1。

使用前，将该装置固定在四通道试验机的台面上，其位置位于试验夹具与试验机驱动轴之间，再根据减振器的大小，调整滑动连板5的垂直位置与之匹配，确保试验时减振器外筒与台面有足够空间不会发生碰撞，通过螺母11拧紧 T形头螺栓10，从而锁紧滑动连板5，减振器的后部在试验夹具上固定。减振器的前端与左支承板2上的连接头2-1螺纹连接，右支承板8连接试验机驱动轴，即可开始试验。试验时，试验机驱动轴带动右支承板8进行水平横向的往复运动，两个导向轴7跟随联动，带动左支承板2同步运动，减振器在联动作用下被拉出活塞。由于该装置承担了减振器前端重量，改变了其与试验机驱动轴端连接处的重心，又在导向铜套与导向轴的导向作用下，进一步保障了试验时水平方向往复运动不发生偏离，由此提高了试验机的使用寿命、减少了故障、降低了维修成本，提高了试验效率。