[实用新型]一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道

说明书

本实用新型公开了一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括底架，所述底架上设置有能够折叠的踏板组件，所述踏板组件的两侧均设置连杆组件；位于端部的踏板铰接有补偿踏板，所述补偿踏板上设置有锁闭机构，所述锁闭机构连接解锁机构；所述锁闭机构包括与补偿踏板连接的锁座板，所述锁座板通过第一销轴活动连接锁钩支撑板，所述锁钩支撑板一端通过第一拉簧与锁座板连接，另一端通过第二销轴活动连接锁钩，所述锁钩一端通过第二拉簧连接锁钩支撑板，另一端与解锁机构配合。本实用新型在坡道展开过程中可自动打开且锁闭可靠，可提高乘客疏散的效率，消除补偿踏板的晃动及晃动带来的噪声，消除坡道关闭过程中补偿踏板打开的风险。

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，具体是一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

背景技术

随着城市轨道交通的快速发展，城市轨道交通车辆的需求量也越来越多。目前，城市轨道交通车辆都安装有应急逃生疏散坡道，用于紧急状态下安全、高效疏散乘客。现有的逃生疏散坡道多采用补偿踏板来消除踏板与地面之间的间隙，由于补偿踏板的踏板锁存在锁闭不可靠、需手动打开的不足，导致坡道回收过程中存在补偿踏板打开的风险，车辆正常运营时存在晃动、噪声较大的现象，影响乘客疏散的效率。

实用新型内容

实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种轨道交通车辆应急逃生疏散坡道，包括底架，所述底架上设置有能够折叠的踏板组件；所述踏板组件包括多个依次铰接的踏板，踏板组件的两侧均设置连杆组件；位于端部的踏板铰接有补偿踏板，所述补偿踏板上设置有锁闭机构，所述锁闭机构连接解锁机构；所述锁闭机构包括与补偿踏板连接的锁座板，所述锁座板通过第一销轴活动连接锁钩支撑板，所述锁钩支撑板一端通过第一拉簧与锁座板连接，另一端通过第二销轴活动连接锁钩，所述锁钩一端通过第二拉簧连接锁钩支撑板，另一端与解锁机构配合。

进一步地，所述解锁机构包括与端部的踏板连接的固定板，所述固定板上设置有锁销，所述锁钩另一端与锁销配合；所述固定板上设置有用于推动锁钩的推动机构。

进一步地，所述推动机构包括能够在固定板上往复移动的解锁推杆，所述解锁推杆一端与锁钩另一端相对，解锁推杆的另一端通过第三拉簧与固定板相连接；所述解锁推杆还连接驱动机构。

进一步地，所述驱动机构包括通过第六销轴与固定板活动连接的拨板，所述解锁推杆上设置有斜面，该斜面与拨板一端的侧面配合；所述固定板通过第五销轴活动连接解锁动力杆，所述解锁动力杆一端在转动过程中能够驱动或脱离拨板的另一端，解锁动力杆的另一端连接翻转机构。

进一步地，所述翻转机构包括与解锁动力杆铰接的连接板，所述连接板通过支撑杆与连杆组件相连接。

进一步地，所述斜面上设置有橡胶垫。

进一步地，所述锁钩与锁销配合的端部设置有弯钩。

进一步地，所述解锁推杆上设置有一组圆柱销，所述固定板上设置有与圆柱销配合的腰型槽，圆柱销和腰型槽配合，使得解锁推杆能够在固定板上往复运动。

进一步地，所述位于端部的踏板和补偿踏板之间还设置有气弹簧。

进一步地，所述锁钩支撑板的一端还向外延伸有挡块，挡块用于在锁钩支撑板转动过程中，防止其转动过度而失效。

有益效果：本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在坡道展开过程中可自动打开且锁闭可靠，可提高乘客疏散的效率，消除补偿踏板的晃动及晃动带来的噪声，消除坡道关闭过程中补偿踏板打开的风险。

附图说明

图1为本实用新型的坡道关闭状态的结构示意图；