[实用新型]一种和车尾适配的车位柜

说明书

本实用新型实施例提供了一种和车尾适配的车位柜，属于车位柜技术领域，所述车位柜包括：支撑架；上柜，所述上柜设置在所述支撑架上；以及活动柜，所述活动柜设置在所述上柜的下方；所述活动柜包括：后挡板，所述后挡板固定设置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定设置在所述上柜的前方；以及主柜体，所述主柜体的后部和所述后挡板之间铰接；且所述主柜体的前部相对于所述前固定板设置有活动槽，所述活动槽和所述前固定板活动连接；其中，所述主柜体可相对于所述后挡板上下翻转；并通过所述前固定板限制所述主柜体的翻转轨迹。达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及车位柜技术领域，尤其涉及一种和车尾适配的车位柜。

背景技术

现有小区车库中的车位一般都是采用标准划线内的车位面积，在实际生活中，车主后备箱的容纳量往往是有限的，因此出现了一个运用在车位上的车位柜。现阶段的车位柜设置在车位的尾部，优选是车辆的车头朝内对准车位柜，车尾朝外，保证车尾的后备箱便于开启。但是上述的车辆停放的方式耽误车辆驶出车位的时间，不符合消防标准中要求车辆车头朝外的要求。

如果车辆的车尾朝内对准车位柜，倒车影像看不到位于后上方的车位柜，容易倒车过程出现车尾上端面和车位柜柜体下端面之间硬磕碰，导致车尾和车位柜受损。

所以，现有技术的技术问题在于：车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损。

发明内容

本申请实施例提供一种和车尾适配的车位柜，解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

本申请实施例提供一种和车尾适配的车位柜，所述车位柜包括：支撑架；上柜，所述上柜设置在所述支撑架上；以及活动柜，所述活动柜设置在所述上柜的下方；所述活动柜包括：后挡板，所述后挡板固定设置在所述上柜的后方；前固定板，所述前固定板固定设置在所述上柜的前方；以及主柜体，所述主柜体的后部和所述后挡板之间铰接；且所述主柜体的前部相对于所述前固定板设置有活动槽，所述活动槽和所述前固定板活动连接；其中，所述主柜体可相对于所述后挡板上下翻转；并通过所述前固定板限制所述主柜体的翻转轨迹。

作为优选，所述前固定板通过设置卡柱卡设在所述活动槽内，

作为优选，所述活动柜还包括：接触件，所述接触件设置在所述活动柜的前方底部，所述接触件包括：固定轴，所述固定轴和所述上柜连接；滚柱，所述滚柱设置有若干个，所述滚柱套设在所述固定轴上，且所述滚柱可相对于固定轴滚动。

作为优选，所述固定轴相对于所述滚柱设置有卡簧，所述卡簧设置在所述滚柱的两侧，并通过所述卡簧使所述滚柱的位置被限定。

作为优选，所述后挡板上设置有限位杆，所述限位杆位于所述主柜体的下方，并通过所述限位杆使所述主柜体向下翻转受限。

作为优选，所述后挡板相对于限位杆设置有加强筋。

作为优选，所述上柜和所述活动柜之间还设置有悬吊件，所述悬吊件的一端连接上柜，另一端连接所述主柜体。

本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：

1、本申请实施例中，通过主柜体的后部铰接，主柜体的前部活动连接，使得主柜体在受力时可以翻转以改变位置，使得车尾和车位柜碰撞时，活动柜可以向上回缩，避免车位和车位柜硬碰撞；解决了现有技术中车辆倒车入库时车尾容易和车位柜硬磕碰，导致车尾和车位柜受损的技术问题；达到车位柜被车尾碰撞时能形变，减弱车尾和车位柜损伤的技术效果。

2、本申请实施例中，通过设置接触件，利用滚柱质软，可滚动，来抵消车尾冲击时的冲击力，将冲击力转换为滚柱的滚动力，避免车尾因为冲击力而形变。