[实用新型]电池包有效
| 申请号: | 201921179089.7 | 申请日: | 2019-07-24 |
| 公开(公告)号: | CN210897498U | 公开(公告)日: | 2020-06-30 |
| 发明(设计)人: | 孙立新;陈许超;刘鹏;王博文;陈荣康;奉振华;周月;李士林;宋明伟;李向新 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04 |
| 代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 李岩 |
| 地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电池 | ||
本实用新型提供了一种电池包,所述电池包包括:壳体和多个电芯列,多个所述电芯列置于所述壳体内,且所述电芯列包括:在所述壳体自前向后依次排布多组第一电芯列和多组第二电芯列,所述第一电芯列和所述第二电芯列均包括多个电池单体,且所述第一电芯列中所述电池单体的数量少于所述第二电芯列中所述电池单体的数量。由此,在电池包中,前部的多个第一电芯列的宽度小于后部电芯列的宽度,从而便于在电芯列与壳体之间预留出安装其他部件的空间,而且布置方式简单,合理地利用壳体内的空间,同时可以满足车辆对电池包的电压的需求。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种电池包。
背景技术
相关技术中,电池包的结构规则,尺寸小,结构单一,无法满足不同车辆对电池包电压的不同需求,而且电池包内部的多个部件与电池模组布局不合理,浪费空间,导致电池包的重量重。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电池包,以提升电池包的可靠性,满足轻量化设计需求。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电池包,包括:壳体;多个电芯列,多个所述电芯列置于所述壳体内,且所述电芯列包括:在所述壳体内自前向后依次排布多组第一电芯列和多组第二电芯列,所述第一电芯列和所述第二电芯列均包括多个电池单体,且所述第一电芯列中所述电池单体的数量少于所述第二电芯列中所述电池单体的数量。
根据本实用新型的一些实施例,所述第一电芯列为两组,两组所述第一电芯列沿前后方向依次布置,且每组第一电芯列包括四个电池单体;所述第二电芯列为三组,三组所述第二电芯列沿延后方向依次布置,且每组第二电芯列包括五个电池单体;所述电芯列还包括:第三电芯列,所述第三电芯列包括三个电池单体,所述第三电芯列居中布置在位于所述壳体最后的所述第二电芯列的上方。
根据本实用新型的一些实施例,所述壳体包括:上壳体,所述上壳体设有上壳体翻边;下壳体,所述下壳体包括:前壳部和后壳部,所述前壳部的宽度由前向后逐渐递增,所述后壳部与所述前壳部相连,且所述后壳部的宽度与所述前壳部和所述后壳部相连处的宽度相等,且所述后壳部由前向后宽度相等,所述上壳体与所述下壳体结构相匹配,所述上壳体通过所述上壳体翻边与所述下壳体相连。
根据本实用新型的一些实施例,电池包还包括:前安装部、左边梁和右边梁,所述前安装部连接于所述下壳体的前端面,所述左边梁连接于所述下壳体的左侧,所述右边梁连接于所述下壳体的右侧。
根据本实用新型的一些实施例,所述右边梁包括:由前向后依次布置的第一右边梁、第二右边梁和第三右边梁,所述第一右边梁和所述第二右边梁连接于所述前壳部,所述第三右边梁连接于所述后壳部,且所述第三右边梁与所述第二右边梁间隔开;所述左边梁包括:由前向后依次布置的第一左边梁、第二左边梁和第三左边梁,所述第一左边梁和所述第二左边梁连接于所述前壳部,所述第三左边梁连接于所述后壳部,且所述第三左边梁与所述第二左边梁间隔开。
根据本实用新型的一些实施例,还包括多个导向斜面,多个所述导向斜面分别设置在所述前安装部、所述左边梁和所述右边梁上,所述导向斜面自下壳体的外周面向下朝向与其对应的所述前安装部、所述左边梁或所述右边梁中的一个的上表面延伸。
根据本实用新型的一些实施例,电池包还包括:多个安装支架和多个定位支架,多个所述安装支架设置于所述后壳部的后端面,且沿所述下壳体的宽度方向间隔布置,所述定位支架连接于所述安装支架。
根据本实用新型的一些实施例,所述上壳体的后部设置有防爆阀,所述防爆阀与所述第三电芯列高度一致并与所述第三电芯列间隔开。
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