[实用新型]一种通道式可自行移动式电能质量保障车

说明书

本实用新型公开了一种通道式可自行移动式电能质量保障车，包括车头和车厢，其特征在于，所述车厢内通过挡板分隔成一通道和两设备仓，所述设备仓位于通道的两侧，所述通道和设备仓的开口处均安装有门体，所述设备仓靠外的一侧固定连接有挡风板，所述设备仓位于挡风板后侧的位置开设有通风开口，所述通风开口上设置有排风件。本实用新型采用负压式抽风结构，通过车体启动时，通过负压带动排风件运动，从而可在行驶时设备仓门关上时对设备腔进行散热，避免了车辆行驶时车仓内过热的问题。通过将通道社会在车仓的中间用于容纳工作人员，将设备仓设置在车仓的两侧，用于安装设备，空间分布合理，人和设备可同时存在车仓内。

技术领域

本实用新型涉及配电设备技术领域，尤其涉及一种通道式可自行移动式电能质量保障车。

背景技术

随着城市基础建设和工业的加速发展，在施工中过程中对临时用电和应急用电的需求越来越来大，但其配电设施不完善，所供电力的电能质量得不到保障，经常出现功率因数偏低，谐波含量超标，三相不平衡等情况出现，影响用电设备的正常运行，使用寿命降低。由于临时用电在基础建设方面的不完善，不具备安装标准配电柜来进电能质量治理的条件，并且项目建设完成后相关配电柜的搬运和安置工作也会增加建设方的运行成本。

目前市面上出现了可自行移动式电能质量保障车，用来解决临时用电和应急用电中电能质量的治理问题，提高电能质量以保证安全高效生产的同时降低用电方的运行成本，但此移动式保障车散热性能较差，尤其是车辆行驶车仓门关上时散热性能较差，在温度较高的天气容易导致设备过热，且空间分配不合理，无法容纳人。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种通道式可自行移动式电能质量保障车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种通道式可自行移动式电能质量保障车，包括车头和车厢，所述车厢内通过挡板分隔成一通道和两设备仓，所述设备仓位于通道的两侧，所述通道和设备仓的开口处均安装有门体，所述设备仓靠外的一侧固定连接有挡风板，所述设备仓位于挡风板后侧的位置开设有通风开口，所述通风开口上设置有排风件。

优选地，所述挡风板靠外的一侧采用弧形结构。

优选地，所述排风件包括套环、叶片和中轴，所述叶片的数量为多个且等距离固定连接在套环的外表面，所述套环活动套设在中轴上，所述套环和中轴之间设置有弹性抵扣。

优选地，所述弹性抵扣包括设置在中轴上的开槽，所述开槽内焊接有复位弹簧，所述复位弹簧焊接有抵块，所述套环的内表面开设有与抵块配合使用的抵槽。

优选地，所述抵块靠近抵槽的一侧采用半球形结构，所述抵槽采用半球形结构。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型通过将通道社会在车仓的中间用于容纳工作人员，将设备仓设置在车仓的两侧，用于安装设备，空间分布合理，人和设备可同时存在车仓内。

本实用新型采用负压式抽风结构，通过车体启动时，通过负压带动排风件运动，从而可在行驶时设备仓门关上时对设备腔进行散热，避免了车辆行驶时车仓内过热的问题，也降低了中间通道内工作人员的闷热感。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中排风件放大结构示意图；

图3为本实用新型图2中弹性抵块放大结构示意图。

图中：1车头、2车厢、21通道、22设备仓、23门体、3挡风板、4排风件、41套环、42叶片、43弹性抵扣、431开槽、432抵槽、433抵块、434复位弹簧、435抵槽、44中轴、5通风开口。

具体实施方式