[实用新型]一种物料运输装置有效
| 申请号: | 201921168364.5 | 申请日: | 2019-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN210912473U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
| 发明(设计)人: | 谌畅 | 申请(专利权)人: | 谌畅 |
| 主分类号: | B62B3/00 | 分类号: | B62B3/00 |
| 代理公司: | 广州文衡知识产权代理事务所(普通合伙) 44535 | 代理人: | 王茜 |
| 地址: | 510800 广东省广州市花都区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 物料 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种物料运输装置,包括车体底盘,所述车体底盘底部固定连接有定向支架,所述定向支架底部固定连接有定向轮,所述定向轮一侧设有电动轮毂,所述电动轮毂,所述电动轮毂两侧固定连接有转向支架,所述转向支架顶部固定连接有万向节,所述万向节顶部固定连接有联动杆,所述联动杆顶部固定连接有控制把手,所述车体底盘顶部固定连接有运输车箱,所述运输车厢一侧通过铰链连接有车厢门,可以减轻工作人员的劳动强度,且能够增加工作的效率,使得工作的过程更加灵活方便,有效增加本装置的适用范围,增加本装置使用的安全性,进而使本装置满足更多使用者的需求,便于本装置的广泛推广。
技术领域
本实用新型涉及物料运输装置技术领域,具体为一种物料运输装置。
背景技术
目前,工厂车间内运输物料用的物料运输装置一般是根据常规尺寸设计的,承载物料的装置尺寸不会过大,适合于运输一般尺寸的物料,而对于这些大尺寸的物料,传统的物料运输车则会出现无法运输等情况,若因此而将物料运输装置的尺寸做大,则会侵占车间空间,导致空间浪费,并且降低物料运输装置的灵活性,传统的装置一般采用人力推动,效率低下且使工作人员过于劳累,为此,我们提出了一种物料运输装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物料运输装置,可以减轻工作人员的劳动强度,能够增加工作的效率,使得工作的过程更加灵活方便,可以在需要时对车体进行加高,用于运输规格更大或者更多的物料,有效增加本装置的适用范围,减少使用者对于运输装置的投入成本,进而使本装置满足更多使用者的需求,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种物料运输装置,包括车体底盘,所述车体底盘底部固定连接有定向支架,所述定向支架底部固定连接有定向轮,所述定向轮一侧设有电动轮毂,所述电动轮毂,所述电动轮毂两侧固定连接有转向支架,所述转向支架顶部固定连接有万向节,所述万向节顶部固定连接有联动杆,所述联动杆顶部固定连接有控制把手,所述车体底盘顶部固定连接有运输车箱,所述运输车厢一侧通过铰链连接有车厢门,所述车厢门一侧固定连接有扣锁,所述扣锁一侧活动连接有锁头,所述锁头上方设有插槽,所述插槽内壁卡嵌连接有卡固块,所述卡固块顶部固定连接有加高车体板,所述运输车厢一侧活动连接有蓄电池,所述蓄电池一侧活动连接有加固支架,所述加固支架一侧固定连接有踩踏板。
所述加高车体板与运输车厢连接处设有橡胶条,所述橡胶条与加高车体板、运输车厢结构相匹配。
所述控制把手外侧固定连接有橡胶套,所述控制把手位于踩踏板上方。
所述万向节外侧固定连接于车体底盘,且所述万向节与联动杆、转向支架结构相匹配。
所述联动杆外侧固定连接于加固支架,所述加固支架底部固定连接于万向节。
所述加固支架底部固定连接于车体底盘,所述车体底盘一侧固定连接于踩踏板。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过设有电动轮毂与踩踏板,电动轮毂与踩踏板配合可以使工作人员跟随车体进行移动,节省工作人员体力,减轻工作人员的劳动强度,且能够增加工作的效率,使得工作的过程更加灵活方便,通过设有加高车体板,可以在需要时对车体进行加高,用于运输规格更大或者更多的物料,有效增加本装置的适用范围,减少使用者对于运输装置的投入成本,进而使本装置满足更多使用者的需求,便于本装置的广泛推广,通过设有橡胶套,可以使工作人员的操作更加舒适,且可以减少遇见突发事件时受到的伤害,增加本装置使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的侧视结构示意图;
图3为本实用新型的运输车箱结构示意图;
图4为本实用新型的联动杆结构示意图。
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