[实用新型]一种非机动车通行用通道门

说明书

本实用新型公开了一种非机动车通行用通道门，包括第一门框和第二门框，所述支撑板顶部的左侧栓接有开门机构，所述支撑板顶部的右侧滑动连接有制动机构，所述门轴的表面并位于门体的内部栓接有缓冲机构。本实用新型通过设置第一门框、第二门框、承接块、门轴、门体、开门箱、支撑板、开门机构、制动机构和缓冲机构的设置，解决了目前通道门大多都是针对行人设置的，当非机动车撞到通道门后往往会骤停，受惯性的作用驾驶者依然会向前移动撞到车辆把手，既容易对驾驶者造成伤害，也容易造成装置损坏的问题，该非机动车通行用通道门，具备通过增加缓冲减少由于碰撞导致损失的优点，保护驾驶员的安全，减少不必要的伤害。

技术领域

本实用新型涉及安保设备技术领域，具体为一种非机动车通行用通道门。

背景技术

非机动车，是指以人力或者畜力为驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车等交通工具，通道门在日常生活中随处可见，其由电动机驱动控制开闭，如设置在社区出入口的通道门，通过刷卡或输入密码的方式即可开启，使用十分方便，非机动车在进出小区时有时会因为速度或者刹车故障等原因撞到通道门，但是目前通道门大多都是针对行人设置的，当非机动车撞到通道门后往往会骤停，受惯性的作用驾驶者依然会向前移动撞到车辆把手，既容易对驾驶者造成伤害，也容易造成装置损坏，为此，我们提出一种非机动车通行用通道门，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种非机动车通行用通道门，具备通过增加缓冲减少由于碰撞导致的损失的优点，解决了目前通道门大多都是针对行人设置的，当非机动车撞到通道门后往往会骤停，受惯性的作用驾驶者依然会向前移动撞到车辆把手，既容易对驾驶者造成伤害，也容易造成装置损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非机动车通行用通道门，包括第一门框和第二门框，所述第一门框右侧的顶端和底端均栓接有承接块，所述承接块的内部转动连接有门轴，所述门轴的表面并位于承接块之间套设有门体，所述第一门框的顶端栓接有开门箱，所述开门箱内腔的中部栓接有支撑板，所述支撑板顶部的左侧栓接有开门机构，所述支撑板顶部的右侧滑动连接有制动机构，所述制动机构对开门机构进行制动，所述门轴的表面并位于门体的内部栓接有缓冲机构，所述第二门框位于门体的右侧。

优选的，所述缓冲机构包括连接块，所述连接块的数量为两个，所述连接块靠近门轴的一侧与门轴的表面栓接，所述连接块的表面粘合有保护垫，所述门体内部的左侧并位于门轴的周围开设有缓冲槽，所述连接块通过保护垫与缓冲槽套接。

优选的，所述保护垫为柔性材料，所述保护垫为橡胶材料。

优选的，所述制动机构包括伸缩杆，所述伸缩杆的右端与开门箱内腔的右侧栓接，所述伸缩杆的左端栓接有Z形卡杆，所述支撑板的右侧开设有滑动槽，所述Z形卡杆的底端贯穿支撑板的底部并与滑动槽的内部滑动连接。

优选的，所述Z形卡杆为钢铁制品，所述Z形卡杆的底端呈扁平状。

优选的，所述开门机构包括电机，所述电机的底端贯穿开门箱的顶部并与支撑板顶部的左侧栓接，所述电机的输出端套接有主动轮，所述主动轮的表面啮合有被动轮，所述被动轮的轴心处与门轴的顶端套接，所述Z形卡杆的底端位于被动轮的右侧。

优选的，所述开门箱顶部的左侧并位于电机的周围栓接有散热网，所述散热网的顶部栓接有顶棚。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一门框、第二门框、承接块、门轴、门体、开门箱、支撑板、开门机构、制动机构和缓冲机构的设置，解决了目前通道门大多都是针对行人设置的，当非机动车撞到通道门后往往会骤停，受惯性的作用驾驶者依然会向前移动撞到车辆把手，既容易对驾驶者造成伤害，也容易造成装置损坏的问题，该非机动车通行用通道门，具备通过增加缓冲减少由于碰撞导致损失的优点，保护驾驶员的安全，减少不必要的伤害。