[实用新型]一种有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构

说明书

本实用新型的目的是提出一种有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构，以降低碰撞时对行人的伤害值，并降低车主的维修经济负担。本实用新型的有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构如下：前大灯本体通过若干大灯支架安装于车身上，关键在于所述大灯支架与前大灯本体分体设置，大灯支架的车身端与车身可拆卸地连接，大灯支架的大灯端与前大灯本体的安装脚可拆卸地连接，大灯支架在车身端与大灯端之间设有吸能部位。所述大灯支架包括水平设置的第一支架以及垂直设置的第二支架，其中第二支架的吸能部位的结构强度低于第一支架的吸能部位的结构强度。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及到一种汽车前大灯安装结构。

背景技术

随着消费水平和汽车保有量不断提高，消费者对汽车安全性和维修经济性的要求越来越高。如今C-NCAP（中国新车评价规程）和C-IASI（中国保险汽车安全指数）都将行人保护纳入考察项目，其中C-IASI还将车辆低速碰撞后的维修经济性作为考察项之一，可见对行人保护和维修经济性的重视。

汽车前大灯在行人保护和低速碰撞中都是非常关键的零件。在行人保护中，汽车前大灯是对行人的头部和腿部造成伤害的主要零件，设计不合理的大灯结构会对行人的头部和腿部造成较大的损伤，而通过大灯本体结构降低对行人伤害的困难很大。在低速碰撞中，车辆前端和刚性壁障发生正面碰撞，大灯会与刚性壁障直接接触，据C-IASI试验统计大灯是容易损坏的零件，通常会因为大灯壳体的一个安装支架断裂而要更换整套大灯，维修困难且维修成本较高。

因此，为降低行人保护中大灯对行人的伤害和提高低速碰撞中前大灯的维修经济性，有必要设计一种有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构，以降低碰撞时对行人的伤害值，并降低车主的维修经济负担。

本实用新型的有利于行人保护且维修成本低的汽车前大灯安装结构如下：前大灯本体通过若干大灯支架安装于车身上，关键在于所述大灯支架与前大灯本体分体设置，大灯支架的车身端与车身可拆卸地连接，大灯支架的大灯端与前大灯本体的安装脚可拆卸地连接，大灯支架在车身端与大灯端之间设有吸能部位。

当行人撞击到前大灯时，前大灯本体将碰撞作用力传导至吸能部位，致使吸能部位发生溃缩或者断裂，以吸收撞击能量，从而减少对行人的伤害以及对前大灯本体的损坏；而损坏的大灯支架可以在后续维修时进行拆卸及更换，无需维修或者更换前大灯本体，从而大大降低了维修成本。

进一步地，所述大灯支架包括水平设置的第一支架以及垂直设置的第二支架，其中第二支架的吸能部位的结构强度低于第一支架的吸能部位的结构强度。在碰撞发生时，前大灯本体首先会受到行人的水平方向上的碰撞力，并在该碰撞力的作用下产生微小的水平位移，该水平位移会使第二支架的吸能部位迅速变形或者断裂（先于第一支架的吸能部位），这样前大灯本体就会瞬间失去在垂直方向上的支撑力，进而使前大灯本体在自身重力和行人碰撞力的作用下产生向下移动的趋势，进一步加速了第一支架的吸能部位变形断裂的速度，减少了前大灯本体在碰撞发生后仍保持在原来位置的时间，从而减少了对行人的伤害和对前大灯本体的损坏，并使得前大灯本体向后及向下移动，由于前大灯本体的下方一般都具有较大的空间，因此前大灯向下移动会形成一个更大的缓冲空间，可以吸收更多的碰撞能量，进一步减少了对行人（特别是行人头部）的伤害。

进一步地，所述吸能部位的结构强度低于大灯支架其他部位的结构强度，同时也低于前大灯本体的安装脚的结构强度，以保证吸能部位先于大灯支架其他部位以及前大灯本体的安装脚发生溃缩变形或断裂等，有利于前大灯本体的安装脚保持完整，降低维修成本。