[实用新型]一种节能的直流充电桩有效
申请号: | 201921148231.1 | 申请日: | 2019-07-20 |
公开(公告)号: | CN210680434U | 公开(公告)日: | 2020-06-05 |
发明(设计)人: | 李鑫;朱守干;沈亮 | 申请(专利权)人: | 南京普斯迪尔电子科技有限公司 |
主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/51;B60L53/52 |
代理公司: | 南京苏创专利代理事务所(普通合伙) 32273 | 代理人: | 王华 |
地址: | 210000 江苏省南京市栖*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 节能 直流 充电 | ||
本实用新型公开了一种节能的直流充电桩,包括直流充电桩、支架、平台、太阳能电池板、风力发电机、第一箱体、风光互补控制器、第二箱体、机箱、电动推杆、限位板、限位杆、传动杆、导电片、导体、第三箱体、圆口、接线柱、箱门、单片机、红外线温度传感器。本实用新型通过太阳能电池板和风力发电机可以有效的将太阳能的风能转化为电能,并且通过风光互补控制器将转化的电能输送至直流充电桩内部的电池内,可以有效的节约能源;在电动汽车充电时,如果发生自燃的情况,红外温度传感器感应到温度异常后,将信息传递至单片机,并通过单片机控制电动推杆工作,断开充电电路,防止出现短路情况从而保护充电桩。
技术领域
本实用新型涉及一种直流充电桩,具体是一种节能的直流充电桩,属于直流充电桩技术领域。
背景技术
直流充电桩是直流电动汽车充电站,俗称就是“快充”,它是固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。
传统的直流充电桩大多是通过交流电给其内部的蓄电池进行充电,在有使用者使用时,在进行充电的,但是由于直流充电桩大多摆放在室外,而室外的太阳能和风能一般都较为充足,传统的直流充电桩并不能利用这些资源,从而不够节能;而且,传统的直流充电桩一般都为“快充”,而一些比较老旧的电动汽车由于其内部线路老化,在充电时容易发生短路或者导致着火,此时,如果周围无人,不能够及时切断充电电源,很有可能对直流充电桩造成损坏。因此,针对上述问题提出一种节能的直流充电桩。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种节能的直流充电桩。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的,一种节能的直流充电桩,包括节能机构和保护机构;
所述节能机构包括直流充电桩、支架、平台、太阳能电池板和风力发电机,所述直流充电桩的顶部通过支架固接有平台,所述平台的顶部固接有太阳能电池板,所述平台的顶部一侧等距固接有若干相同的风力发电机,所述直流充电桩的顶部固接有第一箱体,所述第一箱体的内壁固接有风光互补控制器;
所述保护机构包括第二箱体、机箱、电动推杆、限位板和限位杆,所述直流充电桩在挂靠充电枪的侧壁固接有第二箱体,所述第二箱体的内壁固接有机箱,所述机箱的内壁固接有电动推杆,所述电动推杆的输出端固接有限位板,所述限位板在远离电动推杆输出端的一侧固接有传动杆,所述传动杆的表面等距固接有若干相同的导电片,所述第二箱体的顶部和底部均对称套接若干相同的导体,所述第二箱体的顶部和底部对称固接有两个相同的第三箱体,位于第二箱体顶部的若干导体与直流充电桩底部的若干导体的末端均贯穿相对应的第三箱体的侧壁并置于第三箱体的内部,所述导体在置于第三箱体内部的一端均安装有接线柱,所述第二箱体的内壁固接有单片机,所述第二箱体的内壁固接有红外线温度传感器。
优选的,所述太阳能电池板与若干所述风力发电机均电性连接风光互补控制器,所述风光互补控制器电性连接直流充电桩内部的蓄电装置。
优选的,所述红外线温度传感器电性连接单片机,所述单片机电性连接电动推杆。
优选的,位于直流充电桩顶部的若干所述导体、位于直流充电桩底部的若干所述导体与若干所述导电片的两端之间一一对应,且所述导体的数量时导电片数量的两倍。
优选的,所述第二箱体的内壁对称固接有两个相同的限位杆,所述限位杆分别位于传动杆的两侧,且所述限位杆搭接在限位板的侧壁。
优选的,所述第三箱体的两个相对的侧壁均开设有圆口,所述第三箱体的侧壁交接安装有箱门。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型通过太阳能电池板和风力发电机可以有效的将太阳能的风能转化为电能,并且通过风光互补控制器将转化的电能输送至直流充电桩内部的电池内,可以有效的节约能源;
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