[实用新型]一种副箱位置传感器紧固结构

说明书

本实用新型涉及一种副箱位置传感器紧固结构，包括传感器主体，传感器主体上延伸出结构相同的第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件连接副箱气缸的一端上开设有第一安装孔，第一安装孔内连接有第一金属衬套，第二紧固件连接副箱气缸的一端上开设有第二安装孔，第二安装孔内连接有第二金属衬套，第一安装孔孔壁厚度和第二安装孔孔壁厚度为2.65mm，传感器主体长度为85mm、第一紧固件和第二紧固件宽度为15.7mm、第一紧固件和第二紧固件之间的距离为34.3mm、第一紧固件和第二紧固件的厚度为6mm、第一金属衬套和第二金属衬套的厚度为8mm。在以最小变动量为前提的条件下，解决了现有产品紧固孔壁开裂的问题。

技术领域

本实用新型属于商用车变速器换挡系统技术领域，具体涉及一种副箱位置传感器紧固结构。

背景技术

变速器副箱位置传感器在安装过程中，由于操作人员的拧紧力矩过大导致安装孔壁开裂，不同程度的裂纹会导致传感器松动，严重的会导致传感器脱落。副箱位置传感器的松动或脱落，会导致传感器无法准确测量副箱气缸推杆的具体位置，进而导致变速器换挡系统无法稳定的工作，从而影响车辆的运行。

现有技术中的副箱位置传感器紧固结构如图1所示，包括传感器的主体结构尺寸d0、 d1、d2、d3和d4，以及第一金属衬套1、第二金属衬套2、第一安装孔壁3和第二安装孔壁4，安装孔壁3与金属衬套1、安装孔壁4与金属衬套2构成了传感器的紧固结构。传感器主体长度d0为85mm、第一紧固件和第二紧固件宽度d1为15.7mm、第一紧固件和第二紧固件之间的距离d2为34.3mm、第一紧固件8和第二紧固件9的厚度d3为6mm、第一金属衬套和第二金属衬套的厚度d4为8mm，安装孔壁3壁厚和安装孔壁4壁厚d5为1.5mm，允许的传感器的最大安装力矩为12Nm。

发明内容

在保证传感器的主体结构尺寸不变的前提下，为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种副箱位置传感器紧固结构，在以最小变动量为前提的条件下，解决了现有产品紧固孔壁开裂的问题。

本实用新型采用以下的技术方案实现：

一种副箱位置传感器紧固结构，包括传感器主体7，传感器主体7上延伸出结构相同的第一紧固件8和第二紧固件9，第一紧固件8连接副箱气缸的一端上开设有第一安装孔5，第一安装孔5内连接有第一金属衬套1，第二紧固件9连接副箱气缸的一端上开设有第二安装孔6，第二安装孔6内连接有第二金属衬套2，所述的第一紧固件8的第一安装孔5孔壁厚度d6和第二紧固件9的第二安装孔6孔壁厚度d6为2.65mm，传感器主体7长度d0为 85mm、第一紧固件8和第二紧固件9宽度d1为15.7mm、第一紧固件8和第二紧固件9之间的距离d2为34.3mm、第一紧固件8和第二紧固件9的厚度d3为6mm、第一金属衬套1 和第二金属衬套2的厚度d4为8mm。

与现有技术相比，优点如下：

本实用新型的副箱位置传感器紧固结构相比现有技术中的紧固结构，允许的安装最大拧紧力矩由12Nm提高到了23Nm，避免了由于拧紧力矩过大造成的安装孔壁开裂问题，同时由于更改部分对传感器整体结构影响较小，减少了变更的周期和费用。

附图说明

图1为传感器原紧固结构主视图；

图2为传感器新型紧固结构主视图；

图3为传感器原紧固结构仰视图；

图4为传感器新型紧固结构仰视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。