[实用新型]一种和面机的驱动机构有效
申请号: | 201921145608.8 | 申请日: | 2019-07-19 |
公开(公告)号: | CN210432735U | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
发明(设计)人: | 曹海专 | 申请(专利权)人: | 中山市礼遇电器有限公司 |
主分类号: | A21C1/14 | 分类号: | A21C1/14 |
代理公司: | 佛山市汉科知识产权代理事务所(普通合伙) 44496 | 代理人: | 邹涛 |
地址: | 528425 广东省中山*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 和面 驱动 机构 | ||
一种和面机的驱动机构,包括电机以及安装在壳体内的减速机构,壳体包括上壳和下壳,所述减速机构包括在壳体内的输出端盖和转盘,输出端盖的一侧设置有传动轴,输出端盖的另一侧设置有支柱,转盘上枢设有同转轴的第一大齿轮和第一小齿轮,电机的输出轴与小齿轮相接,小齿轮伸入转盘与第一大齿轮相啮合,上壳的内壁上设置有内齿,内齿与第一小齿轮相啮合,转盘上分别设置有突出的第一定位座、第二定位座和第三定位座,第一定位座和第二定位座位于转盘的一侧,第三定位座位于转盘的另一侧,第一定位座中设置有第二定位孔,第二定位座中设置有第三定位孔,第三定位座设置有第四定位孔。本实用新型具有启动负荷小的特点。
技术领域
本实用新型涉及一种和面机的驱动机构。
背景技术
中国专利文献号CN 108050210 A于2018年05月18日公开了一种行星减速器,包括法兰盘、壳体以及安装壳体内的传动齿轮、通过调心滚子轴承安装的输出轴齿轮、内齿轮、传动连接在传动齿轮与输出轴齿轮之间的行星轮组件,所述行星轮组件中的行星轮与内齿轮啮合,其特征在于所述内齿轮为独立的齿圈结构,所述法兰盘通过螺栓直接与所述壳体固定连接,所述内齿轮安装于所述壳体内,所述壳体内壁面具有与所述内齿轮的外圆柱面间隙配合的圆柱形内齿轮安装面;在内齿轮外圆柱面和内齿轮安装面配合处设置有多个绕中心周向间隔分布的轴向圆销孔,所述圆销孔内安装有间隙配合的圆柱销。这种行星减速器启动负载大,制作成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种启动负荷小的和面机的驱动机构,以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种和面机的驱动机构,包括电机以及安装在壳体内的减速机构,壳体包括上壳和下壳,其结构特征是所述减速机构包括在壳体内的输出端盖和转盘,输出端盖的一侧设置有传动轴,输出端盖的另一侧设置有支柱,转盘上枢设有同转轴的第一大齿轮和第一小齿轮,电机的输出轴与小齿轮相接,小齿轮伸入转盘与第一大齿轮相啮合,上壳的内壁上设置有内齿,内齿与第一小齿轮相啮合,转盘上分别设置有突出的第一定位座、第二定位座和第三定位座,第一定位座和第二定位座位于转盘的一侧,第三定位座位于转盘的另一侧,第一定位座中设置有第二定位孔,第二定位座中设置有第三定位孔,第三定位座设置有第四定位孔,其中,支柱的端部插装在第三定位孔中,第二定位孔为盲孔,转轴的一端插装在第二定位孔中。
进一步,所述输出端盖包括基体,传动轴设置在基体的一侧,二个以上的支柱设置在基体的另一侧。
进一步,所述基体的另一侧还设置有第一定位孔,转轴的另一端插装在第一定位孔中。
进一步,所述第一定位孔位于相邻支柱之间。
进一步,所述基体的一侧或另一侧设置有减重腔。
进一步,所述基体的一侧或另一侧还设置有小减重腔,该小减重腔位于减重腔的内侧。
进一步,所述传动轴中设置有限位孔,该限位孔为盲孔。
进一步,所述第一定位座的高度比第二定位座的高度高。
进一步,所述上壳和下壳的一侧分别为扁平结构。
进一步,所述传动轴的一端穿出上壳,传动轴的另一端穿过基体且位于支柱之间。
本实用新型中的减速机构包括在壳体内的输出端盖和转盘,输出端盖的一侧设置有传动轴,输出端盖的另一侧设置有支柱,转盘上枢设有同转轴的第一大齿轮和第一小齿轮,电机的输出轴与小齿轮相接,小齿轮伸入转盘与第一大齿轮相啮合,上壳的内壁上设置有内齿,内齿与第一小齿轮相啮合;本产品中的齿轮箱为行星齿轮结构,可以有效的减速从而达到力矩增倍的效果,齿轮设计简洁且占用空间小使产品设计更加小巧精妙。
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