[实用新型]一种角度可调的自行车车把

说明书

本实用新型公开了一种角度可调的自行车车把，包括中柱，所述中柱顶部外壁焊接有固定管，且固定管外壁开有水平设置的长条状开口，所述固定管外壁两端处均设有螺纹，且固定管外壁靠近螺纹处均设有挡圈，所述固定管内壁设有等距离分布的凸棱，且固定管内壁卡接有横杆结构，所述横杆机构包括相互卡接有的第一横杆和第二横杆，且第一横杆底部开有第一螺孔，所述第一螺孔内壁螺接有母螺栓，且母螺栓靠近第二横杆的一端开有螺槽，所述第二横杆底部开有第二螺孔。本实用新型使得不同骑行习惯的骑行者均能找到合适的骑行姿态，提高骑行舒适性，方便车把整体的安装操作的同时也降低了车把部件更换时的成本，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种角度可调的自行车车把。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

常见的自行车的车把都是直接固定在车架上的，没有角度调节的功能，这使得一些骑行习惯不一样的骑行者无法找到最舒适的骑行姿势，另外，常见的车把大多为一体成型的对称结构，这样的车把在出现故障后需要整体更换，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种角度可调的自行车车把。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种角度可调的自行车车把，包括中柱，所述中柱顶部外壁焊接有固定管，且固定管外壁开有水平设置的长条状开口，所述固定管外壁两端处均设有螺纹，且固定管外壁靠近螺纹处均设有挡圈，所述固定管内壁设有等距离分布的凸棱，且固定管内壁卡接有横杆结构，所述横杆机构包括相互卡接有的第一横杆和第二横杆，且第一横杆底部开有第一螺孔，所述第一螺孔内壁螺接有母螺栓，且母螺栓靠近第二横杆的一端开有螺槽，所述第二横杆底部开有第二螺孔，且第二螺孔内壁螺接有子螺栓，所述子螺栓靠近第一横杆的一端螺接于母螺栓的螺槽内，所述第一横杆和第二横杆相远离一侧外壁顶部处均通过螺丝固定有弯把。

优选的，所述第一横杆和第二横杆外壁均开有等距离分布的凹槽，且凹槽的规格与凸棱的规格相适配。

优选的，所述第一横杆和第二横杆外壁均套设有紧固盖，且紧固盖与螺纹相螺接。

优选的，所述弯把一端外壁套接有把套，且把套外壁设有防滑纹。

优选的，所述第一横杆靠近第二横杆的一侧外壁顶部处开有卡槽，所述第二横杆靠近第一横杆的一侧外壁设有与第一横杆相适配的卡块。

优选的，所述固定管、挡圈和凸棱为一体成型结构。

本实用新型的有益效果为：

1.通过固定管、开口、凸棱、凹槽和紧固盖的设置，实现车把的角度调节，使得不同骑行习惯的骑行者均能找到合适的骑行姿态，提高骑行舒适性。

2.通过第一横杆和第二横杆的设置，方便车把整体的安装操作的同时也降低了车把部件更换时的成本，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种角度可调的自行车车把的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种角度可调的自行车车把的第一横杆和第二横杆部分剖面连接结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种角度可调的自行车车把的结构第一横杆和第二横杆合并示意图；

图4为本实用新型提出的一种角度可调的自行车车把的固定管主视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种角度可调的自行车车把的固定管侧面结构示意图。