[实用新型]一种塑料油箱与汽液分离器的固定结构

说明书

一种塑料油箱与汽液分离器的固定结构，包括汽液分离器、汽液分离器卡扣、第一增高支块、第二增高支块、减震垫片、卡槽；汽液分离器卡扣数量为两个，呈相互垂直设置，每个汽液分离器卡扣中心为中空结构，形成卡扣中心孔；每个汽液分离器卡扣两侧呈通孔状结构，形成卡扣侧孔；每个卡扣侧孔中设有卡扣侧板；汽液分离器卡扣两侧底端呈向外凸起状结构，形成卡扣卡块；卡槽呈数量为两个，位置与两个汽液分离器卡扣位置相适应；卡槽两侧呈向内凸起形状，形成卡槽卡块；汽液分离器卡扣插入卡槽内，卡扣卡块与卡槽卡块相互卡紧，实现汽液分离器与卡槽固定。本实用新型安装步骤简便，安装效率高，生产成本低，且连接稳定性强。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱技术领域，特别是一种塑料油箱与汽液分离器的固定结构。

背景技术

现在国六燃油箱使用的阀都不能控制动态泄漏量，因此就会有一部分液体在行车的过程中通过尼龙管泄漏到炭罐中，从而会造成炭罐的失效，所以就需要在阀与炭罐的连接之间增加一个汽液分离器(LVS)，在现有技术中的LVS安装过程，都需要先安装两个固定座，随后再安装LVS，现有的连接结构形式存在许多问题，比如在前期焊接固定座的时候对定位精度要求高，存在偏差便将会影响到后期的LVS的对位安装，从而影响到安装工作效率，同时额外增加LVS固定座导致结构的安装成本增加，经济性低。

实用新型内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型公开了一种塑料油箱与汽液分离器的固定结构，其具体技术方案如下：一种塑料油箱与汽液分离器的固定结构，包括汽液分离器、汽液分离器卡扣、第一增高支块、第二增高支块、减震垫片、卡槽；所述汽液分离器呈长方体结构，所述汽液分离器顶端一侧设有汽液分离器进油口，所述汽液分离器底端一侧设有汽液分离器出油口；

所述汽液分离器卡扣数量为两个，所述汽液分离器卡扣设置于所述汽液分离器背面一端和一侧，呈相互垂直设置，每个所述汽液分离器卡扣与所述汽液分离器背面垂直固定连接，呈一体式结构，每个所述汽液分离器卡扣呈四棱柱形状，每个所述汽液分离器卡扣中心为中空结构，形成卡扣中心孔；每个所述汽液分离器卡扣两侧呈通孔状结构，形成卡扣侧孔；每个所述卡扣侧孔中设有卡扣侧板，所述卡扣侧板一端与所述汽液分离器卡扣固定连接，呈一体式结构；所述汽液分离器卡扣两侧底端呈向外凸起状结构，形成卡扣卡块，所述卡扣卡块与所述汽液分离器卡扣固定连接，呈一体式结构；所述第一增高支块设置于所述汽液分离器背面一角，与所述汽液分离器垂直固定连接，呈一体式结构；所述第二增高支块设置于所述汽液分离器背面另一角，与所述汽液分离器垂直固定连接，呈一体式结构；所述减震垫片设置于所述第二增高支块一侧，所述减震垫片与所述汽液分离器固定连接；

所述卡槽呈数量为两个，每个所述卡槽呈长方体结构，每个所述卡槽呈垂直设置，位置与两个所述汽液分离器卡扣位置相适应；所述卡槽两侧呈向内凸起形状，形成卡槽卡块；所述汽液分离器卡扣插入卡槽内，所述卡扣卡块与所述卡槽卡块相互卡紧，实现汽液分离器与卡槽固定。

进一步的，所述汽液分离器卡扣外形大小与所述卡槽内壁大小相适应。

进一步的，所述卡扣侧孔数量为两个，呈对称设置。

进一步的，每个所述卡扣侧板的形状、大小与每个所述卡扣侧孔形状、大小相适应。

进一步的，每侧所述卡扣卡块的截面形状呈直角三角形。

进一步的，所述第一增高支块呈三棱柱结构，所述第一增高支块中心呈中空状结构。

进一步的，所述第二增高支块呈柱状结构，所述第二增高支块截面呈“L”形结构，所述第二增高支块呈中空状结构。

进一步的，所述卡槽四角呈圆弧状结构，所述卡槽两侧顶边呈圆弧状结构。

进一步的，所述减震垫片截面呈“匚”字形结构。

本实用新型的结构原理是：