[实用新型]便于散热的车载液压动力系统

说明书

本实用新型涉及车载液压技术领域，尤其涉及便于散热的车载液压动力系统，其包括液压油泵、液压油箱、液压汽车取力接口、取力器、液压油多路阀及换热器，取力器输入接口与汽车取力接口固接，输出接口与液压油泵的梅花形轴头连接，液压油箱出油口与液压油泵进油口通过软管及手动阀门相连通，液压油泵出油口通过液压油多路阀的出油口与液压设备相连通，液压油多路阀回油口通过三通分别与散热器进油口及单向阀连通，单向阀及散热器出油口通过三通与液压油箱卸油口相连通。本实用新型提供的装置能够使液压油的粘度下降，提高液压系统的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车载液压技术领域，尤其涉及便于散热的车载液压动力系统。

背景技术

传统的汽车液压装置都是需要单独提供液压泵的动力源驱动液压泵，通过液压泵再驱动液压设备运转，结构既复杂，占用空间，且浪费能源，从而产生了车载液压取力系统，汽车的取力接口直连取力器作为动力源，结构简单且节约能源，但是车载液压取力系统在使用过程中，液压油油温容易升高，对于液压工具的使用有局限性，长时间使用液压油温会出现过热现象，液压油温升高可能会带来如下的隐患：

1.液压油的粘度下降；

2.液压系统的零件因过热而膨胀损坏；

3.破坏了油液的氧化安定性和热安定性；

4.加速密封件老化变质、寿命缩短、丧失密封性能、使系统严重泄露；

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供使液压油的粘度下降，提高液压系统使用寿命的便于散热的车载液压动力系统。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

便于散热的车载液压动力系统，其包括液压油泵、液压油箱、液压汽车取力接口、取力器、液压油多路阀及换热器，所述取力器包括输入接口及输出接口，所述输入接口与汽车取力接口通过螺栓固定连接，所述输出接口为梅花形接口，与液压油泵的梅花形轴头配合连接，所述液压油泵设有液压油泵进油口及液压油泵出油口，所述液压油箱包括顶部的液压油箱加油口、液压油箱回油口、底部的液压油箱出油口及液压油箱卸油口，所述液压油箱出油口与液压油泵进油口通过软管及手动阀门相连通，液压油泵出油口通过液压油多路阀的出油口与液压设备相连通，液压油多路阀回油口通过三通分别与散热器进油口及单向阀连通，单向阀及散热器出油口通过三通与液压油箱卸油口相连通。

进一步，散热器为铝合金块加工而成的内置S形过油孔式散热器，散热器进油口及散热器出油口分别与S形过油孔的两端连通。

进一步，液压油箱外壁上安装有液压油液位计及温度显示计。

进一步，液压油箱回油口处安装有滤油器。

实用新型的有益效果

本实用新型保护的便于散热的车载液压动力系统，通过一个取力器将汽车取力口与液压油泵轴连接在一起，从而带动液压油泵运转，无需另加动力，结构简单且节省空间，输出端为梅花形接口，与液压油泵的梅花形轴头连接在一起，更加安全，可靠；并且液压油多路阀回油口通过三通分别与散热器进油口及单向阀连通，单向阀及散热器出油口通过三通与液压油箱卸油口相连通，这样液压油可以通过散热器进行散热，防止由于油温过高，造成液压油的粘度下降、液压系统的零件因过热而膨胀损坏、油液的氧化安定性和热安定性受到破坏或加速密封件老化变质、寿命缩短、丧失密封性能、使系统严重泄露等危害；同时单向阀的设置可以防止液压油回流，并且当散热器压力过高时，液压油可以不通过散热器而直接通过单向阀回到液压油箱，进一步保护散热器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的液压原理示意图；

图3是换热器结构示意图；