[实用新型]自校正连接件有效
申请号: | 201921117936.7 | 申请日: | 2019-07-16 |
公开(公告)号: | CN210565596U | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 陈湘松 | 申请(专利权)人: | 嘉兴汉工汽车紧固件有限公司 |
主分类号: | F16B21/06 | 分类号: | F16B21/06;B60R13/02 |
代理公司: | 北京中政联科专利代理事务所(普通合伙) 11489 | 代理人: | 燕宏伟 |
地址: | 314100 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 校正 连接 | ||
一种自校正连接件,涉及汽车配件领域,解决了连接件安装后无法自我校正且连接件的使用寿命低的问题。所述自校正连接件包括一个插头部、套设在插头部上的一个活动圆盘以及与插头部卡接的一个卡接帽,所述插头部包括一个槽盘,槽盘的端面沿其轴心向外顺延形成一个插柱,所述插柱的末端连接设有一个连接柱,所述连接柱连接设有一个卡接头,所述卡接头与卡接帽卡接,所述活动圆盘活动地套设在插柱上,所述活动圆盘两端面的长度小于所述插柱的长度,所述活动圆盘靠近卡接头的端面上还设有缓冲盘。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域,特别是一种自校正连接件。
背景技术
在现有的汽车内装构件中,内装饰板与钣金的连接常采用卡扣,内饰板上设有卡座,卡扣的一端的槽盘固定在所述卡座上,所述钣金件上设有卡孔,卡扣的另一端卡接部则卡接与卡孔中,安装后再调整内饰板与钣金件之间的间隙就非常困难。而且在一旦汽车受到发生撞击,该连接件没有活动余量容易则容易断裂,使得内饰板与钣金件脱离,对乘员的安全造成威胁。此外,传统的卡扣与钣金件的磨损较大,使用寿命受到影响。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种自校正连接件,以解决上述问题。
一种自校正连接件,包括一个插头部、套设在插头部上的一个活动圆盘以及与插头部卡接的一个卡接帽,所述插头部包括一个槽盘,槽盘的端面沿其轴心向外顺延形成一个插柱,所述插柱的末端连接设有一个连接柱,所述连接柱连接设有一个卡接头,所述卡接头与卡接帽卡接,所述活动圆盘活动地套设在插柱上,所述活动圆盘两端面的长度小于所述插柱的长度,所述活动圆盘靠近卡接头的端面上还设有缓冲盘。
进一步地,所述插柱靠近槽盘的一端设有限位盘。
进一步地,所述活动圆盘包括第一端面和第二端面,所述活动圆盘的中心开设有贯穿于活动圆盘两端面的通孔,所述活动圆盘的第一端面还设有限位槽,所述限位槽与通孔连通,所述限位盘靠近卡接头一侧的端面上还设有限位部,所述限位部插接与所述限位槽内。
进一步地,所述活动圆盘的第二端面延其轴心向外顺延形成锥形段,所述锥形段的末端设有若干条形槽,所述条形槽与第二端面的通孔连通。
进一步地,所述卡接帽为半球形结构,所述卡接帽包括一个第一开口以及一个第二开口,所述第一开口和第二开口均为圆形开口,所述第一开口的口径大于所述第二开口的口径
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
1、活动圆盘能沿插柱移动,使得该连接件在安装后具有一定的活动余量,且在发生碰撞时能自校正,防止了内饰板与钣金件的脱离对乘员造成威胁;
2、通过缓冲盘能减少连接件与钣金件之间的摩擦,延长连接件的使用寿命。
附图说明
以下结合附图描述本实用新型的实施例,其中:
图1为本实用新型提供的自校正连接件的结构示意图。
图2为图1的自校正连接件各组件的结构分解示意图。
具体实施方式
以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是,此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参考图1和图2,其为本实用新型提供的一种自校正连接件的结构示意图以及各组件分解的示意图,所述自校正连接件20为塑料注塑制品,其包括一个插头部21、套设在插头部21上的一个活动圆盘22以及与插头部21卡接的一个卡接帽23。
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