[实用新型]通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造

说明书

本实用新型涉及一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，包括承台，承台上表面设有凹槽，凹槽内部设有用以支撑墩柱底面的支撑柱，凹槽内部在支撑柱周围竖直埋设有若干根波纹管，墩柱底部的若干根主筋与波纹管一一对应并插入波纹管内，波纹管内部设有内填充层，凹槽内部浇筑有混凝土填充层。该通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造的结构简单。

技术领域

本实用新型涉及一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，涉及土木工程领域。

背景技术

随着保护环境、节约能源意识的普及，人们对于城市桥梁建设的现代化程度要求越来越高，从城市居民到桥梁的设计、施工人员，对城市桥梁的建设均存在快速安全、节能环保、对交通干扰小、建设质量优良等等要求。建筑装配式建造技术是满足上述需求的关键，而桥梁上部结构的预制拼装技术已经相当成熟，建设与研究人员便逐渐将目光转移到桥梁墩台等下部结构预制拼装技术的实现上，以实现桥梁全预制化。

1971年，美国德克萨斯州首次引入节段拼装桥墩，用于科珀斯克里斯蒂城（CorpusChristi）跨越JFK堤道公路桥的建设，随着预制节段拼装技术的引入，节段拼装桥墩开始在美国或欧洲大规模应用。对于预制节段拼装施工技术，我国主要应用于桥梁的上部结构施工，节段拼装混凝土桥墩的工程应用较少，且主要是采用湿接缝连接的节段拼装实体桥墩，只有在东海大桥、杭州湾大桥、北京积水潭桥试验工程、上海长江大桥等桥梁中应用。

现有装配式桥墩的连接方式仍存在许多不足，如桥墩采用现浇接缝拼接，桥墩主钢筋连接工艺复杂，连接质量不容易保证；如采用预制拼装结构常采用的灌浆套筒连接，由于套筒接头的施工容差小，对施工精度要求较高，套筒中对接的两根钢筋容易因施工失误导致一根过长，一根过短，而过短的那根存在锚固长度不够导致钢筋拔出的风险，目前该方法不适用于抗震地区装配式结构的连接。桥梁下部结构的安全性尤为重要，因此有必要实用新型一种新型的桥墩接缝连接技术来克服上述缺点。

实用新型内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，不仅结构简单，而且便捷高效。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种通过钢筋插入波纹管连接的预制拼装墩柱构造，包括承台，承台上表面设有凹槽，凹槽内部设有用以支撑墩柱底面的支撑柱，凹槽内部在支撑柱周围竖直埋设有若干根波纹管，墩柱底部的若干根主筋与波纹管一一对应并插入波纹管内，波纹管内部设有内填充层，凹槽内部浇筑有混凝土填充层。

优选的，所述墩柱内部布置有竖直的主筋和横向的箍筋，主筋沿着墩柱高度方向延伸出墩柱底面。

优选的，所述主筋伸出墩柱底面外的长度需要满足主筋插入波纹管的锚固长度，波纹管长度大于墩柱主筋的锚固长度。

优选的，所述混凝土填充层采用补偿收缩混凝土或超高性能混凝土。

优选的，所述波纹管的底部均预埋在凹槽槽底以下的位置，所述波纹管的顶部均位于凹槽槽底或以上的位置但不高于凹槽的槽口。

优选的，所述内填充层采用高强砂浆或灌浆料。

优选的，所述支撑柱顶面与承台上表面齐平。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，波纹管为管结构，通过管壁形成凹凸形状增强与内填充层、混凝土填充层的粘结，装配节点处的连接牢固；使得桥梁下部结构施工装配化，实现桥墩工厂工业化生产、现场直接拼装，具有现场施工快速安全、对交通干扰小、湿作业少、施工周期短、构件质量有保证、经济环保等优点，具有良好的工程推广前景。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的构造示意图。