[实用新型]一种螺栓固定组件及车辆

说明书

本实用新型提供了一种螺栓固定组件及车辆。本实用新型所述的螺栓固定组件包括卡扣和安装螺栓；卡扣包括的夹持部为具有内腔的筒体，筒体的一端开口，且夹持部的侧壁沿夹持部的轴线方向开设有第一通槽和第二通槽；固定部的一端和夹持部开口的一端连接，固定部为中部开有矩形通孔的板件，矩形通孔和夹持部的内腔贯通；安装螺栓包括相连接的螺帽和螺杆，螺帽嵌装于第一通槽和第二通槽内。这样，螺栓包括的螺帽可以固定在夹持部的腔体中，又由于螺帽的法兰面沿第一方向的长度大于矩形通孔的长边的长度，螺帽的法兰面沿第二方向的长度小于矩形通孔的短板的长度，因此使得固定部可以为螺帽起到一定的限位作用，进而使得螺栓可以通过卡扣固定。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种螺栓固定组件及车辆。

背景技术

在汽车零部件装配中，常采用螺栓结构实现两个零部件的连接。为了便于螺栓结构的连接，在连接前通常需要将螺栓固定在零部件上。

目前，螺栓固定在零部件上主要有两种形式：一种为承面凸焊螺栓固定方式，该固定方式需要在零部件上开孔，螺栓穿过零部件上的开孔后，再将螺栓焊接在零件上；另一种为端面凸焊螺栓固定方式，该固定方式为直接将螺栓焊接在零件的表面上。

然而，上述螺栓固定方式，在固定时均需要采用专用的焊接设备，且需要将零部件搬运到焊机上才能实现螺栓与零部件的固定。在这个过程中，操作人员需要来回搬运零件，造成螺栓的固定过程费时费力，采用专用的焊接设备进行焊接，又增加了成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种螺栓固定组件及车辆，以解决现有技术中螺栓固定的过程费时费力的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种螺栓固定组件，其特征在于，所述螺栓固定组件包括卡扣和安装螺栓；

所述卡扣包括固定部和夹持部，所述夹持部为具有内腔的筒体，所述筒体的一端开口，且所述夹持部的侧壁沿所述夹持部的轴线方向开设有第一通槽和第二通槽，所述第一通槽和所述第二通槽相对；

所述固定部的一端和所述夹持部开口的一端连接，所述固定部为中部开有矩形通孔的板件，所述矩形通孔和所述夹持部的内腔贯通；

所述安装螺栓包括相连接的螺帽和螺杆，所述螺帽嵌装于所述第一通槽和所述第二通槽内，所述螺帽的法兰面沿第一方向的长度大于所述矩形通孔的长边的长度，所述螺帽的法兰面沿第二方向的长度小于所述矩形通孔的短板的长度，其中，所述第一方向为所述矩形通孔的长边的延伸方向，所述第二方向为与所述第一方向垂直的方向。

进一步的，所述螺帽包括第一卡接头和第二卡接头；

所述第一卡接头和所述第二卡接头分别连接于所述螺杆的外壁上，所述第一卡接头和所述第二卡接头相对设置；

所述第一卡接头嵌装于所述第一通槽内，所述第二卡接头嵌装于所述第二通槽内。

进一步的，所述第一卡接头和所述第二卡接头均为楔形结构，所述楔形结构的第一端与所述螺杆连接，所述楔形结构的第二端为自由端，所述第一端的厚度大于所述第二端的厚度，所述厚度指沿所述螺杆轴线方向的距离。

进一步的，所述夹持部包括第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块；

所述第一限位块和所述第二限位块位于所述第一通槽的两侧，所述第三限位块和所述第四限位块位于所述第二通槽的两侧。

进一步的，所述卡扣为轻质材料。

进一步的，所述夹持部包括第一平面和第二平面；

所述第一平面和所述第二平面分别位于所述第一通槽的两侧，且所述第一平面和所述第二平面相对。