[实用新型]一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座

说明书

本实用新型公开了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。活塞座包括基体和球座，基体安装到柱塞式主缸总成的活塞端部的安装孔中，球座端部设有球窝，球窝与推杆的球头配合连接，球窝开设有球爪，球爪主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形颈部组成间断环形的颈部，颈部正扼住推杆球头。本实用新型一方面通过活塞座实现推杆和活塞的链接，解决了主缸活塞的完全迅速回位的问题，彻底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及了高分子复合材料柱塞式主缸总成中的一个部件，尤其是涉及了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。

背景技术

近年来，随着汽车行业的不断发展及国际油价的不断攀升，消费者对于汽车产品的要求，从之前的实用性，慢慢向节能环保舒适性要求转变，通过实现汽车轻量化，从而提升动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，已成为各大主机厂共同努力的目标。

化工业的革新，丰富了高分子复合材料种类，提升了塑料性能，有些工程高分子复合材料的力学性能不亚于金属材料，采用工程高分子复合材料代替各种金属材料已成为一种技术进步，这为汽车轻量化提供了有利的条件，每辆汽车塑料的用量已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。

在此大背景下，开发出了高分子复合材料柱塞式主缸，它是指将传统金属离合器主缸的缸体及内部一些配件采用高分子复合材料一次注塑而成，装配后总成各项性能均满足汽车功能要求的新型高分子复合材料柱塞式主缸。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种柱塞式主缸总成中的主缸结构活塞座。

本实用新型活塞座采用复合材料，通过新型活塞座的创新设计将活塞和推杆有效的链接在一体，又实现了活塞和推杆能顺畅的相对自由摆动，也为活塞和推杆之间力的传递、活塞和推动一起回位等创造了最佳条件，通过活塞座的链接，避免了金属推杆和金属活塞直接摩擦，杜绝了异响的发生，同时也实现了主缸省去回位弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

所述活塞座包括基体和球座，基体安装到柱塞式主缸总成的活塞端部的安装孔中，球座端部设有球窝，球窝与推杆的球头配合连接，球窝内壁开设有球爪，球爪主要由多个爪子固接在爪座上构成，相邻爪子之间具有间隙，多个爪子中部设有向中央延伸的弧形内凸颈部，各个爪子的弧形内凸颈部组成环形的球爪颈部，球爪颈部正扼住推杆球头。

所述的活塞的安装孔对球爪张开进行限位，使得推杆球头在已经装入球爪情况下拉出时，球爪不会有张开或者张开趋势。

所述活塞座具体采用高分子复合材料。

所述活塞座一体成型。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型解决了活塞和推杆的有效稳固链接、有效同步工作和回位，并实现活塞和推杆之间的相对自由转动、异响规避，可省去活塞回位所需的回位弹簧。

通过活塞座球窝上的凹槽，在推杆和活塞座摩擦运动过程中，长期存储的油脂能对推杆球头和活塞座有效润滑，凹槽也可以有效存储工作过程中摩擦产生的碎屑。

综合来说，本实用新型一方面通过活塞座实现推杆和活塞的链接，解决了主缸活塞的迅速完全回位的问题，彻底消除因活塞阻力大活塞不回位或回位不良的问题。

附图说明

图1为本实用新型主缸新型活塞座；

图2为总成装配视图；

图3为球爪结构放大图。

图中：基体(1)、球座(2)、球窝(3)、球爪(4)、活塞(5)、推杆(6)、活塞座(7)。