[实用新型]一种新型高抗载圈部结构

说明书

本实用新型涉及车辆轮胎技术领域，具体为一种新型高抗载圈部结构，一种新型高抗载圈部结构，包括设置在胎侧上的胎圈本体，胎圈本体由内而外依次包括胎圈芯、过渡层以及气密层，胎圈芯、过渡层以及气密层分别通过压合相互连接，胎圈芯包括上三角胶芯以及与上三角胶芯粘接固定的下三角胶芯，下三角胶芯的下端设有钢丝圈，钢丝圈的外部依次包裹有胎体帘布层和钢丝包布。本实用新型，结构简单，设计合理，通过调整优化圈部胶芯设计,提高胶芯耐屈挠性，避免胶芯的早期损坏。

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎技术领域，具体为一种新型高抗载圈部结构。

背景技术

随着汽车工业和道路交通业的迅猛发展，全钢载重子午线轮胎应用越来越广泛，使用范围不断扩大，国内外客户对我公司生产的轮胎质量要求越来越高,特别是全钢载重子午线轮胎胎的圈部载重性能，如本实用新型中图1所示的传统圈部结构，虽然在钢丝圈3的顶部设置有上三角胶芯1、下三角胶芯2，但其内部结构单一，使轮胎在使用过程中存在受力不均、生热高、使用不良等缺点，使得对全钢载重子午线轮胎圈的结构设计及轮胎性能进仍有很大的改进空间。鉴于此，我们提出一种新型高抗载圈部结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高抗载圈部结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高抗载圈部结构，包括设置在胎侧上的胎圈本体，所述胎圈本体由内而外依次包括胎圈芯、过渡层以及气密层，所述胎圈芯、过渡层以及气密层分别通过压合相互连接，所述胎圈芯包括上三角胶芯以及与上三角胶芯粘接固定的下三角胶芯，所述下三角胶芯的下端设有钢丝圈，所述钢丝圈的外部依次包裹有胎体帘布层和钢丝包布。

优选的，所述钢丝包布经过下三角胶芯和钢丝圈之间且沿上三角胶芯内侧向上延伸，胎体帘布层介于钢丝圈和下三角胶芯。

优选的，所述过渡层与钢丝包布之间还缠绕有一层尼龙包布。

优选的，所述气密层外侧还均匀包裹有一层耐磨胶，所述耐磨胶外表面设置多个防滑凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，结构简单，设计合理，通过调整优化圈部胶芯设计,提高胶芯耐屈挠性，避免胶芯的早期损坏。

2.本实用新型的圈部钢丝子口布全新设计，重新调整胎体钢丝子口布等部件差级避免圈部部件端部应力集中。

3.本实用新型通过将钢丝圈单层尼龙缠绕设计，使轮胎圈部压力分布更均匀，提高轮胎使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的对比结构示意图；

图中：上三角胶芯1、下三角胶芯2、钢丝圈3、钢丝包布4、尼龙包布5、耐磨胶6、过渡层7、气密层8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高抗载圈部结构，包括设置在胎侧上的胎圈本体，胎圈本体由内而外依次包括胎圈芯、过渡层7以及气密层8，胎圈芯、过渡层7以及气密层8分别通过压合相互连接，胎圈芯包括上三角胶芯1以及与上三角胶芯1粘接固定的下三角胶芯2，下三角胶芯2的下端设有钢丝圈3，钢丝圈3与下三角胶芯2粘接固定。钢丝圈3的外部依次包裹有胎体帘布层和钢丝包布4。通过调整优化圈部胶芯设计,提高胶芯耐屈挠性，避免胶芯的早期损坏。