[实用新型]应用于电动外摆门系统的手刹组件

说明书

一种应用于电动外摆门系统的手刹组件，涉及汽车配件技术领域，该手刹组件包括电机组件、电机固定板、手刹驱动板、手刹连接板、两拉丝固定座、复位件及箱体；电机组件的输出端设有行星齿轮，电机固定板与电机组件固定连接；箱体内设有用于与行星齿轮配合的过桥齿轮；电机固定板、手刹驱动板通过若干轴与箱体的下盖连接，手刹连接板连接电机固定板、手刹驱动板，箱体的下盖、电机固定板、手刹驱动板以及手刹连接板构成四杆联动机构；两拉丝固定座分别与箱体和手刹驱动板连接，复位件连接箱体与手刹驱动板。本实用新型提供的应用于电动外摆门系统的手刹组件，能够实现车门开闭在自动控制和手动控制两种模式间切换，具有结构简单，动作可靠的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地涉及一种应用于电动外摆门系统的手刹组件。

背景技术

随着国内汽车工业迅速发展，国产汽配产品前景广阔。特别是目前许多进口汽车逐步采用国产化部件以降低成本，增强行业竞争力。目前客车操作乘客门开闭的方式主要有两种，即手动开闭和动力源开闭。由于手动开闭不仅操作繁琐，而且需要配备一名专门人员协助乘客上下车，费时费力，且成本较高，所以，当前客车广泛使用动力源(例如电机组件)驱动外摆门开闭，开启方便，省时省力。

但是，当动力源发生故障时，必须由人工处理开关门的问题，现有技术中的动力源在由自动切换至手动时，执行机构的结构较复杂，而且动作不够流畅。因此，现有技术中缺少一种结构简单，能够实现车门在自动控制和手动控制两种模式间切换的执行机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，能够实现车门在自动控制和手动控制两种模式间切换的执行机构。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种应用于电动外摆门系统的手刹组件，包括电机组件、电机固定板、手刹驱动板、手刹连接板、第一拉丝固定座、第二拉丝固定座、复位件及箱体；所述电机组件的输出端设有行星齿轮，所述电机固定板与所述电机组件固定连接；所述箱体内设有用于与行星齿轮配合的过桥齿轮；所述电机固定板、手刹驱动板通过若干轴与箱体的下盖连接，所述手刹连接板连接电机固定板、手刹驱动板，所述箱体的下盖、电机固定板、手刹驱动板以及手刹连接板构成四杆联动机构；所述第一拉丝固定座与箱体固定连接，所述第二拉丝固定座与手刹驱动板固定连接，第一拉丝固定座和第二拉丝固定座通过拉丝连接；所述复位件的一端与所述箱体连接，另一端与手刹驱动板连接。

在上述技术方案中，进一步的，所述手刹驱动板包括不在同一直线上的三个端，第一端与复位件固定连接，第二端通过转轴结构与手刹连接板连接，第三端与第二拉丝固定座固定连接；在所述第一端和第二端之间的位置通过转轴结构与下盖连接。

在上述技术方案中，进一步的，所述电机固定板上设有不在同一直线上的圆孔、第一腰孔以及第二腰孔，所述圆孔、第一腰孔以及第二腰孔均通过转轴结构与下盖连接；所述电机固定板还通过转轴结构与手刹连接板连接。

在上述技术方案中，进一步的，箱体的下盖上还设有用于对手刹驱动板进行限位的限位结构。

在上述技术方案中，进一步的，还包括电机输出轴固定座，所述电机组件通过电机输出轴固定座与电机固定板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供一种应用于电动外摆门系统的手刹组件，能够实现车门开闭在自动控制和手动控制两种模式间切换，具有结构简单，动作可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种应用于电动外摆门系统的手刹组件在第一状态下的第一方向上的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的一种应用于电动外摆门系统的手刹组件在第一状态下的第二方向上的结构示意图。