[实用新型]一种拆装轮胎随车工具

说明书

本申请公开了一种拆装轮胎随车工具，包括：横梁组件、支撑杆以及螺杆，所述支撑杆安装在所述横梁组件的自由端，所述螺杆安装在所述横梁组件中的螺纹孔中，其中，所述支撑杆的设置数量为至少两个。与现有技术相比，本申请有效解决了安装了爆胎应急安全装置后轮胎拆装不便的问题，具有部件数量少，结构简单，安装效率高，可靠性高等优点。

技术领域

本申请属于汽车轮胎拆装技术领域，具体涉及一种拆装轮胎随车工具。

背景技术

爆胎应急安全装置是安装在轮胎和车轮轮辋之间，爆胎泄气后的轮胎脱圈后，胎圈或胎面等部位将会滚压在爆胎应急安全装置上，该装置进而支撑起轮胎，避免车轮轮缘部位接触地面，爆胎后的轮胎与地面具有比较高的抓地力，可实现汽车爆胎后在一定行驶距离内使车辆行驶可控，制动有效且方向稳定。但是现有技术在安装了爆胎应急安全装置后，存在结构零部件复杂、轮胎拆装不便等技术缺陷。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺点或不足，本申请要解决的技术问题是提供一种拆装轮胎随车工具，有效解决了安装了爆胎应急安全装置后轮胎拆装不便的问题，具有部件数量少，结构简单，安装效率高，可靠性高等优点。

为解决上述技术问题，本申请通过以下技术方案来实现：

一种拆装轮胎随车工具，包括：横梁组件、支撑杆以及螺杆，所述支撑杆安装在所述横梁组件的自由端，所述螺杆安装在所述横梁组件中的螺纹孔中，其中，所述支撑杆的设置数量为至少两个。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述横梁组件包括：第一支架、第一方杆以及第一销子或铆钉，所述第一支架上设有螺纹孔并与所述螺杆连接；所述第一方杆的固定端设有第一通孔，所述第一销子或铆钉穿过所述第一通孔设置并与所述第一支架连接，其中，所述第一方杆可绕所述第一销子或铆钉旋转；所述第一方杆的自由端安装有支撑杆。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述第一支架内还设有多个第一限位槽。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述横梁组件包括：第二支架、第二方杆以及第二销子或铆钉，所述第二支架上设有螺纹孔并与所述螺杆连接；所述第二方杆的固定端设有第二通孔，所述第二销子或铆钉穿过两根叠放的所述第二方杆上的所述第二通孔设置并与所述第二支架连接，其中，所述第二方杆可绕所述第二销子或铆钉旋转；所述第二方杆的自由端安装有支撑杆。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，至少一个所述第二方杆的固定端设有1/4圆弧段和直角段，其中，所述1/4圆弧段和所述直角段平滑连接。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，至少一个所述第二方杆的固定端设有半圆弧段。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述第二支架内还设有多个第二限位槽。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，还包括防转限位杆，所述防转限位杆安装在所述螺杆上。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述螺杆的一端设有六角头，另一端设有圆形平面结构。

进一步地，上述的拆装轮胎随车工具，其中，所述圆形平面结构上设有TPFE涂层。

与现有技术相比，本申请具有如下技术效果：

本申请结构简单，可靠性高，不需要专门工具，方便快速安装和分解；

本申请中的横梁组件采用可折叠设计，使用时展开，使用后折叠，便于收纳，节省车内空间；

本申请中螺杆的一端部采用减摩材料TPFE涂层，起到减小摩擦力的作用，手动旋转螺杆时更省力，可以代替推力轴承。螺杆的另一端部设计为六角头，头朝上，使用扳手或自动拧紧工具时更加省力方便。

附图说明