[实用新型]一种含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜

说明书

本实用新型涉及一种含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜，包括由外侧至内侧依次布设的尼龙层、铝箔层和CPP层；尼龙层与铝箔层之间通过外层胶粘合层粘合，铝箔层与CPP层之间通过内层胶粘合层粘合；尼龙层、外层胶粘合层、铝箔层、内层胶粘合层和CPP层通过加热加压复合而成；尼龙层外表面涂覆有氟树脂层；本实用新型提出了一种使用含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜，对铝塑膜外层尼龙材料进行改性，改性后的尼龙材料憎水，并具有优异的耐水性、耐温性、耐候性以及耐有机物性能。这使得软包锂电池模组能在液冷型环境中安全、长期有效地使用。

技术领域

本实用新型属于电池用铝塑膜技术领域，具体涉及一种含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜。

背景技术

近年来，随着石油资源短缺以及世界对环境保护的重视，新能源汽车的发展备受世人关注。新能源汽车使用锂离子电池作为其动力来源，锂离子电池因其能量密度高、输出功率大以及环保等优点而备受关注。

目前，软包锂离子电池模组是新能源汽车常用的动力源。但是由于车辆在启动、加速等过程中需要巨大的能量，所以车载锂电池模组基本由上千颗软包电池紧密排列组成。而锂电池的放电过程属于化学反应，会产生热量。因此，在锂电池模组工作时，上千颗电池会产生大量的热量。这些热量不及时散去会威胁电池模组的使用寿命，甚至会影响到新能源汽车中相关人员的生命安全。

液冷散热法是目前锂电池模组最常用的散热发之一。其通过水与乙二醇的混合液与锂电池进行相应的热交换而使整个电池系统降温。但是锂电池常用的软包装膜外层材料为尼龙或者PET材料，其耐温性、耐水性以及耐有机物性能差，在整个电池模组中，冷却液与铝塑膜接触时容易导致铝塑膜外层材料吸水分层甚至漏液，严重影响锂电池的安全使用。

针对以上技术问题，故需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述技术现有问题，开发一种含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜，提高铝塑膜材料的耐温、耐候性、耐水以及耐有机物性能，确保软包锂离子电池模组在液冷型电池热系统中安全长期的工作。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜，包括由外侧至内侧依次布设的尼龙层、铝箔层和CPP层；尼龙层与铝箔层之间通过外层胶粘合层粘合，铝箔层与CPP层之间通过内层胶粘合层粘合；尼龙层、外层胶粘合层、铝箔层、内层胶粘合层和CPP层通过加热加压复合而成；尼龙层外表面涂覆有氟树脂层。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氟树脂层由六氟丙烯酸聚合得到丙烯酸树脂。

作为本实用新型的一种优选方案，所述氟树脂层的厚度为20-50μm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述铝箔层中铝箔为8021型或8079型，厚度为20μ m-40μm。

作为本实用新型的一种优选方案，所述铝箔层内形成有若干微孔，该微孔均匀分布于铝箔层的中心部位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述微孔的泡孔尺寸20～100微米，为闭孔结构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述外层胶粘合层为聚氨酯胶黏剂。

作为本实用新型的一种优选方案，所述内层胶粘合层为环氧树脂胶水。

作为本实用新型的一种优选方案，所述CPP层为流延聚丙烯。

作为本实用新型的一种优选方案，所述CPP层厚度30-80μm。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型提出了一种使用含氟树脂改性的动力电池用软包铝塑膜，对铝塑膜外层尼龙材料进行改性，改性后的尼龙材料憎水，并具有优异的耐水性、耐温性、耐候性以及耐有机物性能。这使得软包锂电池模组能在液冷型环境中安全、长期有效地使用；