[实用新型]一种铁道车辆

说明书

本实用新型涉及轨道交通技术领域，提供了一种铁道车辆，包括若干车厢，每一所述车厢的车窗上方的厢壁上均设有行李架，所述行李架包括均用于搁置行李的若干独立的搁置台以及用于驱使任一所述搁置台升降的升降机构，升至最高点的各所述搁置台呈一字排布且相邻的两个所述搁置台紧挨彼此，所述升降机构的数量与所述搁置台的数量相等且一一对应配置。本实用新型的一种铁道车辆，通过将现有的一整条搁置台单元化，将其分成各个独立存在的搁置台，然后通过每个搁置台都配置的升降机构将需要放下的搁置台放下，以便于个子较小的旅客放置行李，待放置完毕后再利用升降机构将搁置台升起，最终全部位于最高位置的各个搁置台会与现有的一整条搁置台没有区别。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种铁道车辆。

背景技术

铁道车辆，可以是火车、高铁、城际列车等等，旅客的行李存放是火车、高铁、城际列车中的重要课题，合理解决行李存放也是体现旅客列车“人性化”服务的重要标志。

现有的火车、高铁、城际列车等通常在车厢中配置行李架，以供人们安置行李。然而现有的行李架通常都是固定的，且位置都较高，遇到个子小的旅客，有可能会没办法将行李放到行李架上，更别说若行李较重的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁道车辆，通过将现有的一整条搁置台单元化，将其分成各个独立存在的搁置台，然后通过每个搁置台都配置的升降机构将需要放下的搁置台放下，以便于个子较小的旅客放置行李，待放置完毕后再利用升降机构将搁置台升起，最终全部位于最高位置的各个搁置台会与现有的一整条搁置台没有区别。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种铁道车辆，包括若干车厢，每一所述车厢的车窗上方的厢壁上均设有行李架，所述行李架包括均用于搁置行李的若干独立的搁置台以及用于驱使任一所述搁置台升降的升降机构，升至最高点的各所述搁置台呈一字排布且相邻的两个所述搁置台紧挨彼此，所述升降机构的数量与所述搁置台的数量相等且一一对应配置。

进一步，每一所述升降机构均包括嵌入所述厢壁内的传送链条以及用于驱使所述传送链条正转或者反转的传送驱动件，每一所述传送链条上均安装有随动的连接架且每一所述传送链条均竖向设置，所述厢壁开设有竖向的滑道，所述连接架设于所述滑道中，且部分位于所述厢壁内，部分伸出所述厢壁，所述搁置台安设在与其对应的连接架伸出所述厢壁的部分上。

进一步，每一所述传送链条的传送行程均不超过所述车厢的车窗。

进一步，每一所述搁置台的边沿处均竖向安设有用于格挡行李的挡板。

进一步，每一所述搁置台均具有用于搁置行李的搁置面，所述行李架还包括设于任一所述搁置台底面的用于承载行李的行李承载箱以及用于将所述行李承载箱从所述搁置台的底面运送至所述搁置台的搁置面的托运机构，所述搁置台具有供所述托运机构行走的通道，所述通道呈U型，且部分位于所述搁置面上，部分位于所述底面上。

进一步，所述托运机构包括驱动头、设于所述搁置台内部的运送链条以及用于驱使所述运送链条正转或反转的传送驱动件，所述运送链条为环形，且部分沿所述通道的延伸方向布设，所述驱动头设在所述通道中，且部分置于所述搁置台的内部，部分伸出在所述搁置台的外部，位于所述搁置台的内部的所述驱动头安装在所述运送链条上，所述行李承载箱安装在伸出至所述搁置台的外部的所述驱动头上。

进一步，所述通道的数量和所述托运机构的数量有多个且二者一一对应配置，各所述通道沿所述搁置台的长度方向依次布设。

进一步，所述行李承载箱包括与所述托运机构连接的顶板、与所述顶板相对设置的底板以及设于所述顶板与所述底板之间的侧挡，所述顶板、所述底板以及所述侧挡围合形成供行李安置的腔体，所述腔体一侧具有供行李放入的开口，且所述开口朝向所述U型的所述通道的弯曲的方向。

进一步，所述侧挡为弹性绷带。