[实用新型]用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU

说明书

本实用新型提供了一种用于车载单元OBU的电能产生装置和一种车载单元OBU，其中，装置包括：齿轮、齿条、第一转子、第一定子、第一撞击锤、第一连接杆、第二撞击锤、第二转子、第二定子和第二连接杆，其中：第一撞击锤和第二撞击锤位于齿条两端，用于在装置加速或减少时移动撞击齿条移动；齿轮与齿条齿接，在齿条带动下转动；第一转子通过第一连接杆固定于齿轮上，在齿轮的转动带动下转动；第一定子呈环形，以第一转子为中心环布于第一转子的外部，且第一转子、第一定子以及齿轮同心；第二转子通过第二连接杆固定于齿轮上，在齿轮的转动带动下转动；第二定子呈环形，第二转子为中心环布于第二转子的外部，且第二转子、第二定子以及齿轮同心。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，尤其涉及一用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU。

背景技术

在智能交通领域中，现有的不停车收付系统需要在车内安装车载单元OBU，用于在交易时进行安全认证以及对用户IC卡进行读写等。目前，通常采用光电池板将太阳能转化为电能，为OBU进行供电。但由于光电池受天气因素影响大。在光照不好的情况下可能会出现供电不足的问题。因此，现亟需一种更优的供电方式为OBU进行充足的供电。

发明内容

本发明旨在解决上述问题之一。

本发明的主要目的在于提供一种车载单元OBU的电能产生装置；

本发明的另一目的在于提供一种车载单元OBU。

为达到上述目的，本发明的技术方案具体是这样实现的：

本实用新型一方面提供了一种用于车载单元OBU的电能产生装置，装置包括：齿轮、齿条、第一转子、第一定子、第一撞击锤、第一连接杆、第二撞击锤、第二转子、第二定子和第二连接杆，其中：第一撞击锤，位于齿条的一端，用于在装置因加速而产生加速度的情况下移动撞击齿条移动；齿轮，与齿条齿接，在齿条移动的带动下转动；第一转子，与第一连接杆的第一连接端固定连接，第一连接杆的第二连接端固定于齿轮上，第一转子在齿轮的转动带动下转动；第一定子呈环形，以第一转子为中心环布于第一转子的外部，且第一转子、第一定子以及齿轮同心；第二撞击锤，位于齿条的另一端，用于在装置因减速而产生加速度的情况下移动撞击齿条移动；第二转子，与第二连接杆的第一端固定连接，第二连接杆的第二端固定于齿轮上；第二定子呈环形，第二转子为中心环布于第二转子的外部，且第二转子、第二定子以及齿轮同心。

可选地，第一转子为磁铁，且第一定子为线圈；或者，第一转子为线圈，且第一定子为磁铁。

可选地，第二转子为磁铁，且第二定子为线圈；或者，第二转子为线圈，且第二定子为磁铁。

本实用新型另一方面提供了一种车载单元OBU，包括电能产生装置和外壳，电能产生装置采用如上的电能产生装置，并置于外壳内。

采用本实用新型提供的用于车载单元OBU的电能产生装置和车载单元OBU，巧妙地利用汽车运行中的加速度，带动撞击锤运动，从而带动转子转动产生电能。将汽车的动能转化为OBU的电能，既不会额外消耗汽车的能量，又能有效解决现有的采用太阳能供电的OBU在光照不足的情况下难以正常工作的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种用于OBU的电能产生装置的结构示意图。

具体实施方式