[实用新型]单缸柴油机的曲轴箱通风组件及单缸柴油机

说明书

单缸柴油机的曲轴箱通风组件，包括一个压气机（10）、一个送气管（20）及一个呼吸器（30）。压气机进气端和出气端分别形成有迷宫结构。送气管一端连接压气机的出气端，另一端用于连通单缸柴油机的燃烧室。呼吸器形成有一个迷宫腔，呼吸器的进气端连接单缸柴油机的曲轴箱，呼吸器的出气端连接压气机的进气端。本实用新型提供的曲轴箱通风组件，能够防止曲轴箱排出的机油油雾进入空气，同时能够提高单缸柴油机性能。本实用新型还提供了具有上述曲轴箱通风组件的单缸柴油机。

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱通风组件，尤其是一种用于单缸柴油机的曲轴箱通风组件及单缸柴油机。

背景技术

柴油机在工作过程中，燃烧室的气体会漏入曲轴箱。目前为了保证柴油机曲轴箱内外气压平衡，且防止机油外窜，一般通过呼吸器将高压油气体分离排出，从而起到泄压作用，保证柴油机正常工作。虽然有呼吸器迷宫吸收掉一部分机油。但是还有一部分机油油雾随着气体排放到空气中，对环境造成污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机的曲轴箱通风组件，能够防止曲轴箱排出的机油油雾进入空气，同时能够提高单缸柴油机性能。

本实用新型的另一个目的是提供一种单缸柴油机，能够防止曲轴箱排出的机油油雾进入空气，同时能够提高性能。

本实用新型提供了一种单缸柴油机的曲轴箱通风组件，包括一个压气机、一个送气管及一个呼吸器。压气机进气端和出气端分别形成有迷宫结构。送气管一端连接压气机的出气端，另一端用于连通单缸柴油机的燃烧室。呼吸器形成有一个迷宫腔，呼吸器的进气端连接单缸柴油机的曲轴箱，呼吸器的出气端连接压气机的进气端。

在曲轴箱通风组件中，曲轴箱内带有机油油雾的气体穿过具有迷宫腔的呼吸器，进行第一次油气分离。经过第一次油气分离的气体再进入压气机，通过进气端和出气端的迷宫结构对气体进行第二次油气分离，机油回流到压气机继续使用，分离后气体则通过送气管进入单缸柴油机的燃烧室重新燃烧。本实用新型提供的曲轴箱通风组件避免了曲轴箱排出的机油油雾进入空气而污染环境，同时通过压气机向燃烧室提供空气提高单缸柴油机性能。

在单缸柴油机的曲轴箱通风组件的一种示意性的实施方式中，压气机包括一个壳体、一个端盖、一个第一单向阀、一个第二单向阀及一个压气活塞。壳体形成有一个圆柱形的压气腔，压气腔沿其轴向的一端连通壳体外部。端盖设置于壳体并盖设于压气腔连通壳体外部的一端，端盖上形成有分别连通压气腔的一个进气通道和一个出气通道，进气通道和出气通道内分别形成有迷宫结构。第一单向阀设置于进气通道。第二单向阀设置于出气通道。压气活塞可运动地设置于压气腔。借由上述简单的结构实现了压气机的功能。

在单缸柴油机的曲轴箱通风组件的一种示意性的实施方式中，端盖还包括一个进气管，其设置于端盖的表面且连通进气通道，呼吸器的出气端通过进气管的管壁与进气管连通。方便端盖的加工以及呼吸器的接入。

在单缸柴油机的曲轴箱通风组件的一种示意性的实施方式中，压气机的壳体为单缸柴油机的机体的一部分。将压气机的壳体整合入单缸柴油机的机体以节省空前，提高稳定性。

在单缸柴油机的曲轴箱通风组件的一种示意性的实施方式中，送气管在靠近燃烧室的一端形成一个缓冲腔，借此提高燃烧室进气稳定性。

本实用新型还提供了一种单缸柴油机，包括一个壳体及一个上述的曲轴箱通风组件，送气管的一端连接压气机的出气端，另一端连通燃烧室。

在单缸柴油机中，曲轴箱内带有机油油雾的气体穿过具有迷宫腔的呼吸器，进行第一次油气分离。经过第一次油气分离的气体再进入压气机，通过进气端和出气端的迷宫结构对气体进行第二次油气分离，机油回流到压气机继续使用，气体则通过送气管进入单缸柴油机的燃烧室重新燃烧。本实用新型提供的单缸柴油机避免了曲轴箱排出的机油油雾进入空气而污染环境，同时通过压气机向燃烧室提供空气而提高了性能。