[实用新型]枕木防松道钉装置

说明书

本实用新型涉及一种枕木防松道钉装置，属于铁路施工领域，本实用新型所述的枕木防松道钉装置，在进行操作前，首先将原来的道钉拔出，首先通过专用扩孔钻头对原道钉孔进行扩孔，使得原道钉孔形成与固定套配套的沉孔，然后将固定套放入预先扩好的沉孔内，固定套与沉孔配合，固定套内配合螺钉，螺钉的螺头部分直径大于螺钉的螺杆部分直径，并且螺头下表面倾斜度与钢轨的轨底上表面倾斜度一致，固定套内设置螺纹，固定套与螺钉通过螺纹配合，能够有效避免道钉锈蚀和枕木的腐朽，同时道钉不易松动，更重要的是在原有的枕木上进行操作，改造成本低，工期短，还保证了列车的安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种枕木防松道钉装置，属于铁路施工领域。

背景技术

枕木也叫注油枕木，制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。由于木枕弹性较大，列车经过时其形变相对较大，铁轨对道钉有一定冲击，久而久之道钉容易松动。松动后雨水容易渗入道钉与枕木之间，加快道钉表面锈蚀及枕木的腐朽，形成恶性循环，严重降低铁轨的使用寿命及安全性。虽然中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代，但是很多老的铁路干线上仍然采用枕木，将枕木替换成混凝土枕成本极高，工期长，原有枕木只是在道钉安装处形成腐朽，整个替换会形成巨大浪费。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种枕木防松道钉装置，能够有效避免道钉锈蚀和枕木的腐朽，同时道钉不易松动，更重要的是在原有的枕木上进行操作，改造成本低，工期短，还保证了列车的安全性。

本实用新型所述的枕木防松道钉装置，在进行操作前，首先将原来的道钉拔出，首先通过专用扩孔钻头对原道钉孔进行扩孔，使得原道钉孔形成与固定套配套的沉孔，然后将固定套放入预先扩好的沉孔内，固定套与沉孔配合，固定套内配合螺钉，螺钉的螺头部分直径大于螺钉的螺杆部分直径，并且螺头下表面倾斜度与钢轨的轨底上表面倾斜度一致，固定套内设置螺纹，固定套与螺钉通过螺纹配合。

将螺钉旋入固定套，直至螺头下表面与与轨底上表面挤紧配合，由于其倾斜度一致，因此其配合紧密，有效避免螺头形变引起松动。

在将固定套放入沉孔前，在沉孔内壁上涂覆胶，使得固定套与沉孔内壁连接牢固，同时还将沉孔与固定套之间的缝隙填补，避免雨水进入造成腐蚀，进而保证了连接的牢固性。

固定套外表面粗糙，进而增大固定套与胶的接触面积，进一步提高连接的牢固性，避免固定套拔出。实际工作中，将固定套外表面做螺纹处理，在普通机床上好加工，并且当个别沉孔直径略小于固定套直径时，还可以通过旋进的方式将固定套拧入沉孔，提高工作效率。

扩孔钻头自下而上呈阶梯圆柱体状，扩孔钻头下部直径与原道钉孔直径配合，并且其端部设置钻齿，该部分首先进入原道钉孔对楔形的原道钉孔进行扩孔，起到导向作用；扩孔钻头上部直径与固定套直径匹配，其下端设置钻齿，用来进行扩孔。这样钻出的孔位置准确，并且不容易偏移。

包括注胶装置，注胶装置包括注胶管，注胶管直径与沉孔直径配合，注胶管下部封堵，注胶管外壁上沿轴向设置若干凹槽，凹槽向下延伸至注胶管下端，注胶管上对应凹槽的位置设置若干通孔，通孔连通注胶管内部空间和凹槽连通，注胶管上部连通Y形管的下端管口，Y形管的左支管连通胶泵，该支管上设置单向阀，Y形管的右支管连通高压气源，该支管上设置电磁阀。