[实用新型]一种接触轨几何参数检测装置

说明书

本实用新型涉及一种接触轨几何参数检测装置，该装置包括分别并排设置在路基上的接触轨结构和运行在两条铁路钢轨上的轨检车，所述的接触轨结构包括依次连接的L型接触轨底座、接触轨支撑架、接触轨连接架以及接触轨，所述的轨检车包括呈T型的轨检车本体以及安装在轨检车本体上的检测机械臂单元、显示器固定单元、激光测距倾角测量单元以及运动轮单元。与现有技术相比，本实用新型具有测量准确、集成度高、使用方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及轨道检测技术领域，尤其是涉及一种接触轨几何参数检测装置。

背景技术

在国内外现有的城市轨道系统中，主要采取两种主要的供电系统：接触网供电系统和接触轨供电系统。与接触网供电相比，接触轨供电方式具有结构简单、安装简便、架设成本低、抗自然灾害能力强、稳定性好、不影响城市美观等特点。城市轨道系统中的供电接触轨又称接触轨，是指安装在城市轨道(地铁、轻轨等)线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道。检测列车运行区间内的接触轨几何参数状态对地铁运营安全、施工质量检查具有十分重要的意义。

接触轨几何状态参数直接影响到机车正常运行，其拉出值有偏差会对集电靴与接触轨造成机械伤害，导高值有偏差会导致接触轨与集电靴发生离线，严重时会使集电靴与接触轨相撞，造成安全事故。所以，有必要对接触轨的几何参数拉出值和导高值进行检测研究。在现有技术领域中，多采用人工手动检测的方式对接触轨的导高值和拉出值进行检测。

然而在现有的技术范畴内，利用传统的人工手动检测方式对接触轨的几何参数进行测量检测的过程中，由于相邻车站之间的距离普遍较长，手动检测工器具性能落后，导致作业效率较低，同时存在测量精度不高、人为误差大、效率低等缺点，不能准确测量轨道线路接触轨的几何参数数据，现有的检测技术手段的测量精度不满足高质量的工程要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种接触轨几何参数检测装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种接触轨几何参数检测装置，该装置包括分别并排设置在路基上的接触轨结构和运行在两条铁路钢轨上的轨检车，所述的接触轨结构包括依次连接的L型接触轨底座、接触轨支撑架、接触轨连接架以及接触轨，所述的轨检车包括呈T型的轨检车车体以及安装在轨检车车体上的检测机械臂单元、显示器固定单元、激光测距倾角测量单元以及运动轮单元。

所述的检测机械臂单元包括检测机械臂、固定在检测机械臂外侧的机械臂支撑盘以及固定在检测机械臂内侧的连接臂安装板，所述的连接臂安装板可拆卸的安装在轨检车车体近接触轨一侧。

所述的机械臂支撑盘设置在接触轨下方，其上设有检测设备集成箱，所述的检测机械臂内侧还设有处理设备集成箱。

所述的显示器固定单元包括设置在轨检车车体中部的可伸缩连接杆、可旋转的安装在可伸缩连接杆上的检测车把手以及安装在可伸缩连接杆上的工业电脑显示器。

所述的激光测距倾角测量单元包括设置在检测机械臂底部的第一激光测距与倾角测量仪以及分别设置在轨检车车体底部两侧的第二激光测距与倾角测量仪和第三激光测距与倾角测量仪，所述的第一激光测距与倾角测量仪用以测量安装点与近接触轨侧铁路钢轨外侧的距离和倾角，所述的第二激光测距与倾角测量仪和第三激光测距与倾角测量仪用以检测安装点与对应左右两铁路钢轨内侧的距离和倾角。

所述的运动轮单元包括设置在轨检车车体近接触轨一侧的两个轨检车驱动轮以及设置在轨检车车体远离接触轨一侧的一个轨检车走行轮，所述的轨检车驱动轮的内侧安装有使轨检车驱动轮贴紧铁路钢轨的第二轨检车定向轮，所述的轨检车走行轮的内侧安装有使轨检车走行轮贴紧铁路钢轨的第一轨检车定向轮。

所述的轨检车车体上还设有第一便携把手、第二便携把手和轨检车集成电源。