[实用新型]用在微型电机上的双齿传动减速机构

说明书

本实用新型涉及一种传动减速机构，具体的说是用在微型电机上的双齿传动减速机构，属于电机传动减速装置技术领域。其包括底座、盖板、扣板、初级齿轮输入机构、末级齿轮输出机构和中间多级齿轮减速机构，盖板和底座之间设有两个中间多级齿轮减速机构，两个中间多级齿轮减速机构以初级齿轮输入机构中心和末级齿轮输出机构中心构成的连线为对称轴左右对称设置；所述初级齿轮输入机构的输出端分别和两个中间多级齿轮减速机构的输入端啮合连接。本实用新型采用双齿传动形式，让每个传动齿轮只承受一部分扭矩，从而在不改变模数及变位系数的情况下，提升齿轮的传动强度，最终提升了传输扭矩。

技术领域

本实用新型涉及一种传动减速机构，具体的说是用在微型电机上的双齿传动减速机构，属于电机传动减速装置技术领域。

背景技术

用于低压电器设备的电机减速机构的安装空间有限，要求电机减速机构结构紧凑，方便进行布置。同时，也要求电机减速机构能够承受较大的传动扭矩。

现有技术中，低压电器设备的微型电机减速箱一般采用普通滚齿作为传动件，普通滚齿结构强度较高，适合传动较大的扭矩，但是其成本较高，体积较大，经济性较差。而成本较低的粉末冶金齿轮和塑料齿轮则结构强度较低，不能承载较强的传动扭矩，因此无法应用在低压电器设备的电机减速机构中。

同时，传统的微型电机减速箱布置空间相对紧凑，通常采用一个齿轮啮合另一个齿轮的传动形式实现扭矩的传动。受制于单个齿轮的承载力有限，很难实现传输扭矩的提升。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种用在微型电机上的双齿传动减速机构，采用对称设置的双减速齿传动形式，让两个传动齿轮各自只承受一部分扭矩，从而在不改变模数及变位系数的情况下，提升齿轮的传动强度，最终提升了传输扭矩。

按照本实用新型提供的技术方案，用在微型电机上的双齿传动减速机构包括底座、盖板、扣板、初级齿轮输入机构、末级齿轮输出机构和中间多级齿轮减速机构，其特征是：所述盖板和底座上下对应平行设置，底座边缘沿设有多个扣板，多个扣板上端扣接在盖板上；所述盖板上设有末级齿轮输出机构，底座内设有初级齿轮输入机构，盖板和底座之间设有两个中间多级齿轮减速机构，两个中间多级齿轮减速机构以初级齿轮输入机构中心和末级齿轮输出机构中心构成的连线为对称轴左右对称设置；所述初级齿轮输入机构的输出端分别和两个中间多级齿轮减速机构的输入端啮合连接，末级齿轮输出机构的输入端分别和两个中间多级齿轮减速机构的输出端啮合连接。

进一步的，末级齿轮输出机构包括输出轴，输出轴通过轴承转动连接在盖板上，输出轴上端伸出盖板，输出轴下端伸入盖板和底座之间并且固接末级输出齿轮。

进一步的，初级齿轮输入机构包括设置在底座中心的初级输入齿轮。

进一步的，初级齿轮输入机构包括初级输入齿轮、初级输出齿轮和中间一级输入齿轮，初级输入齿轮设置在底座中心，初级输入齿轮和初级输出齿轮啮合连接，初级输出齿轮和中间一级输入齿轮共轴设置并固接成一体。

进一步的，中间多级齿轮减速机构为二级齿轮减速机构，包括中间一级输出齿轮、中间二级输入齿轮、中间二级输出齿轮和末级输入齿轮，中间一级输出齿轮和中间二级输入齿轮共轴设置并固接成一体，中间二级输出齿轮和末级输入齿轮共轴设置并固接成一体，中间二级输入齿轮和中间二级输出齿轮啮合连接，中间一级输出齿轮和初级齿轮输入机构的输出端啮合连接，末级输入齿轮和末级齿轮输出机构的输入端啮合连接。

进一步的，中间多级齿轮减速机构为一级齿轮减速机构，包括第一中间齿轮和第二中间齿轮，第一中间齿轮和第二中间齿轮共轴设置并固接成一体，第一中间齿轮和初级齿轮输入机构的输出端啮合连接，第二中间齿轮和末级齿轮输出机构的输入端啮合连接。

进一步的，底座和盖板之间设有中间定位板，中间定位板边缘沿设有多个定位卡槽，中间定位板通过多个定位卡槽卡装在多个扣板中部。