[实用新型]适用于机车无火回送供电装置的主控插接箱

说明书

本实用新型提供一种适用于机车无火回送供电装置的主控插接箱，包括主控板、显示器、断路器QA1～QA4、DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3、机车系统插接件N4和箱体，其中，主控板、断路器QA1～QA4安装在箱体内，显示器、DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3和机车系统插接件N4均布置在箱体的面板上，断路器QA1～QA4操纵把手延伸到面板上，其中，DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3、机车系统插接件N4均包括多个插接孔。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，更具体地，涉及适用于机车无火回送供电装置的主控插接箱。

背景技术

本申请的发明人设计了针对机车在无火回送过程中使用的供电装置，其主要由八个部分组成：断路器QA1～QA4、DC/DC隔离变换器、主控板、显示器、逆变器1（INV1）、逆变器2（INV2）、正弦滤波器和连接电缆。机车在无火回送时，将断路器QA1～QA4闭合，DC/DC隔离变换器发送工作指令给主控板，主控板开启DC/DC隔离变换器升压功能。蓄电池向DC/DC隔离变换器提供110VDC输入电压，DC/DC隔离变换器将电压升到400VDC左右并输出给逆变器1（INV1），逆变器1根据车速计算出牵引电动机2（或牵引电动机3备选）的发电预励磁，电动机转入制动馈能状态，利用机车被拖动时的自然惯性能量回馈，牵引电动机2转变为发电状态。主控板发送控制指令给DC/DC隔离变换器、逆变器1（INV1）以及逆变器2（INV2），前二者角色发生改变，逆变器1将电动机发出的三相电压整流转变为DC600V输出，当该电压稳定后就输出给DC/DC和逆变器2，DC/DC隔离变换器转变为充电器给机车蓄电池充电，逆变器2（INV2）投入工作后，将输入600VDC电压逆变为工频交流440VDC电压，该三相电压经过正弦滤波器后接到机车系统的QA25断路器上再经车上变压器转变为三相工频交流380V电压和工频交流220V电压，供机车上空调、取暖器、电炉、脚炉、微波炉、插座等生活设备用电。

在将该供电装置装车时，将4只断路器、1台DC/DC隔离变换器、主控板和显示器、逆变器1、逆变器2和1个正弦波滤波器以及若干条连接电缆装上车，总共有10个部件和若干条线缆构成。各部件码放整齐后开始接线，接线位置共有63处。可见，接线和装配均比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对上述供电装置的实际需求和现状而开发的一种操作简单、安装方便、既能减少部件数量、改进接线组装过程、又能减少接线出错频率装置。

本实用新型的技术解决方案是：主控板与显示器之间在箱内直接连线；主控板到DC/DC隔离变换器、逆变器1、逆变器2的连线，DC/DC隔离变换器、逆变器1、逆变器2分别到断路器QA1～QA4的连线均是通过插接件N1（T1）、N2（T2）、N3（T3）到各部件的连线实现；DC/DC隔离变换器、逆变器1、逆变器2之间的连线，是通过短接插接件N1～N3的针芯3、针芯4来实现。

具体地，本实用新型提供一种适用于机车无火回送供电装置的主控插接箱，包括主控板、显示器、断路器QA1～QA4、DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3、机车系统插接件N4和箱体，其中，主控板、断路器QA1～QA4安装在箱体内，显示器、断路器QA1～QA4、DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3和机车系统插接件N4均布置在箱体的面板上，断路器QA1～QA4操纵把手延伸到面板上，其中，DC/DC插接件N1、逆变器1插接件N2、逆变器2插接件N3、机车系统插接件N4均包括多个插接孔。

施行本实用新型的主控插接箱后，要搬动的部件为1台DC/DC隔离变换器、逆变器1、逆变器2与1个正弦波滤波器的组合以及插接箱（连接线均连在部件上），只有4件，接线位置只有11处以及4个插接件，大大减少了接线装配过程。