[实用新型]一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯

说明书

本实用新型公开了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，包括下壳体、上盖、光学组件和光源组件；所述下壳体的上端设有开口，所述上盖盖在下壳体上端的开口处，上盖的下部设有棱镜安装槽，上盖的上部设有与所述棱镜安装槽连通的出光口；所述光学组件包括棱镜和透镜，所述棱镜嵌入设于所述棱镜安装槽内，棱镜的出射面对准所述出光口，棱镜的反射面设有第一柱形阵列结构，所述透镜设于棱镜的下方，透镜的出射面设有第二柱形阵列结构，透镜的出射面与棱镜的入射面相接；所述光源组件包括LED光源，所述LED光源设于透镜的入射面的正下方。本实用新型的跑道进入灯射出的光强图能够满足跑道状态灯系统中对于跑道进入灯的标准要求。

技术领域

本实用新型涉及跑道状态灯系统的配套灯具技术领域，具体涉及一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯。

背景技术

跑道进入灯安装在机场滑行道和跑道，平行于滑行道中线且按规定间隔纵向排列，从滑行道上的跑道等待位置向跑道边线延伸。最后一个灯位于跑道中线旁，当跑道进入灯被激活变为红色的时候，提醒穿越跑道的航空器、车辆驾驶员有高速的航空器在跑道或即将降落，此时进入跑道不安全，行进中的航空器和车辆必须停住等待。

跑道进入灯类似于嵌入式助航灯，是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具的顶端露出地面，传统的嵌入式助航灯采用钨光源灯具，钨光源灯具的光效低，能耗高，寿命仅有1500小时，机场一般5～6个月就需更换一次光源，耗费的维护成本较高。

中国发明专利CN102537770B公开了一种嵌入式单出光助航灯，该助航灯采用LED光源替代传统的钨光源，将灯具光源寿命提高50倍以上，而且能够有效避免钨光源灯具因受飞机降落时撞击力易破碎的缺点。然而，该助航灯的支架固定在上壳体下，LED灯铝基板安装在壳体与支架之间的空间内，一方面，其结构不够紧凑，支架的体积较大，不仅浪费材料，而且占用空间还大，不利于缩小助航灯的体积，另一方面，LED灯铝基板处于密闭的空间内，散热的效果较差，虽然该支架的背面设置有多条散热筋，以增加铝基板的散热，但是散热的效果还是不太理想，同时结构也复杂，不利于降低成本。

此外，目前国内机场使用的灯具种类和类型主要来自国际民航组织附件十四，FAA跑道状态灯系统中对于跑道进入灯的标准要求为水平±30°的高光强矩形光强图，现有的助航灯也无法应用于跑道状态灯系统的跑道进入灯。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，以使其射出的光强图能够满足跑道状态灯系统中对于跑道进入灯的标准要求。

本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的跑道进入灯，包括下壳体、上盖、光学组件和光源组件；所述下壳体的上端设有开口，所述上盖盖在下壳体上端的开口处，上盖的下部设有棱镜安装槽，上盖的上部设有与所述棱镜安装槽连通的出光口；所述光学组件包括棱镜和透镜，所述棱镜嵌入设于所述棱镜安装槽内，棱镜的出射面对准所述出光口，棱镜的反射面设有第一柱形阵列结构，所述透镜设于棱镜的下方，透镜的出射面设有第二柱形阵列结构，透镜的出射面与棱镜的入射面相接；所述光源组件包括LED光源，所述LED光源设于透镜的入射面的正下方。

进一步地，所述棱镜上套有棱镜套，所述棱镜套上对应棱镜的入射面和棱镜的出射面开口，棱镜通过棱镜压板限位于棱镜安装槽内，棱镜压板对应棱镜的入射面开口，所述棱镜与棱镜压板的接触面之间垫有棱镜垫片。

进一步地，所述LED光源安装在铝基板上，所述铝基板设于透镜的下方，铝基板通过支撑柱安装在上盖下，所述支撑柱位于光学组件的周围。

进一步地，所述LED光源包括若干个LED灯珠，所述透镜的入射面设有若干个凸面，所述凸面与LED灯珠一一对应，每个凸面上均开设有一个供LED灯珠嵌入的凹槽。

进一步地，所述透镜固定在透镜支架上，所述透镜支架与铝基板之间通过定位柱和定位孔的配合进行定位。