[实用新型]一种应用在跑道状态灯系统的起飞等待灯

说明书

本实用新型公开了一种应用在跑道状态灯系统的起飞等待灯，包括下壳体、上盖、光学组件和光源组件，上盖盖在下壳体上端的开口处，上盖的下部设有棱镜安装槽，光学组件包括棱镜、棱镜压板和透镜，棱镜嵌入设于棱镜安装槽内，棱镜压板固定在上盖的底部，并将棱镜限位于棱镜安装槽内，棱镜压板上开设有通槽，透镜设于棱镜的下方，透镜的出射面通过棱镜压板上的通槽与棱镜的入射面相接；光源组件包括铝基板和支撑柱，铝基板设于透镜的下方，且透镜的入射面与铝基板上的LED光源相接，支撑柱设于光学组件的周围，支撑柱的两端分别与铝基板和上盖相连。本实用新型提高了散热效果，且其结构更加简单、紧凑，耗材更少，体积更小，成本更低。

技术领域

本实用新型涉及跑道状态灯系统的配套灯具技术领域，具体涉及一种应用在跑道状态灯系统的起飞等待灯。

背景技术

起飞等待灯安装在机场跑道上，平行于跑道中线，位于跑道中线两侧，自起飞等待线开始沿伸1500英尺。执行起飞的机组观察到起飞等待灯激活的时候，提示跑道正在或者即将被占用，此时起飞不安全。

起飞等待灯类似于嵌入式助航灯，是一种隐藏在地面下的照明灯具，灯具的顶端露出地面，传统的嵌入式助航灯采用钨光源灯具，钨光源灯具的光效低，能耗高，仅有1500小时，机场一般5～6个月就需更换一次光源，耗费的维护成本较高。

中国发明专利CN102537770B公开了一种嵌入式单出光助航灯，该助航灯采用LED光源替代传统的钨光源，将灯具光源寿命提高50倍以上，而且能够有效避免钨光源灯具因受飞机降落时撞击力易破碎的缺点。然而，该助航灯的支架固定在上壳体下，LED灯铝基板安装在壳体与支架之间的空间内，一方面，其结构不够紧凑，支架的体积较大，不仅浪费材料，而且占用空间还大，不利于缩小助航灯的体积，另一方面，LED灯铝基板处于密闭的空间内，散热的效果较差，虽然该支架的背面设置有多条散热筋，以增加铝基板的散热，但是散热的效果还是不太理想，同时结构也复杂，不利于降低成本。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的起飞等待灯，以提高散热效果，且其结构更加简单、紧凑，耗材更少，体积更小，成本更低。

本实用新型提供了一种应用在跑道状态灯系统的起飞等待灯，包括：下壳体，所述下壳体的上端设有开口；上盖，所述上盖盖在下壳体上端的开口处，上盖的下部设有棱镜安装槽，上盖的上部设有与所述棱镜安装槽连通的出光口；光学组件，所述光学组件包括棱镜、棱镜压板和透镜，所述棱镜嵌入设于所述棱镜安装槽内，棱镜的出射面对准所述出光口，所述棱镜压板固定在上盖的底部，并将棱镜限位于棱镜安装槽内，棱镜压板上开设有通槽，所述透镜设于棱镜的下方，透镜的出射面通过棱镜压板上的通槽与棱镜的入射面相接；光源组件，所述光源组件包括铝基板、设于所述铝基板上的LED光源以及支撑柱，所述铝基板设于透镜的下方，且透镜的入射面与铝基板上的LED光源相接，所述支撑柱设于光学组件的周围，支撑柱的两端分别与铝基板和上盖相连。

进一步地，所述LED光源包括若干个LED灯珠，所述透镜的入射面设有若干个凸面，所述凸面与LED灯珠一一对应，每个凸面上均开设有一个供LED灯珠嵌入的凹槽。

进一步地，所述透镜固定在透镜支架上，所述透镜支架与铝基板之间通过定位柱和定位孔的配合进行定位。

进一步地，所述棱镜上套有棱镜套，所述棱镜套上对应棱镜的入射面和棱镜的出射面开口，所述棱镜与棱镜压板的接触面之间垫有棱镜垫片。

进一步地，所述上盖的顶部设有凸台，所述出光口设置在所述凸台的侧面。

进一步地，所述凸台的高度不大于6mm。

进一步地，所述棱镜的反射面依次镀制有高反射介质膜和白色保护膜层。

进一步地，所述棱镜的入射面和透镜的出射面距离在0-7mm之间。

进一步地，所述上盖与下壳体之间设有O型圈。