[实用新型]一种立体车库载车板

说明书

本实用新型提供了一种立体车库载车板，包括：两根横向矩形管，两根纵向工字梁，多根横向支撑梁，多块压型板，其中，横向矩形管、纵向工字梁和压型板的上表面都位于同一平面内。在满足公交车在其上行驶、提升、放置时的应力、刚度等要求下，载车板的重量最轻，从而减少搬运载车板及公交车的货叉的额定载荷以及横移、提升电机功率，降低结构成本。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库载车板。

背景技术

随着城市的日益发展，公交车的保有量也随之不断增长，然而如何利用有限的空间停放日渐增多的公交车，同时能满足电动公交车停放时可充电的要求，成为了亟需解决的痛点。面对这样的现实问题，立体电动公交车停车设备的开发和应用也因此应运而生。载车板作为停车设备上的重要部件，关系着公交车停放、提升的安全性，并且具有充电的功能，需要进行更为深入的优化设计。

一般立体停车设备上的载车板采用矩形管作为载车板的侧板，中间采用平板或者波浪板连接，此种载车板在汽车立体停车设备上运用较多，而对于自重较重的公交车来说，这种形式的载车板并不适用。

因此，如何提供一种可同时适用汽车和公交车的立体车库载车板成为本领域亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可同时适用汽车和公交车的立体车库载车板。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种立体车库载车板，包括：

两根横向矩形管，两个横向矩形管并排平行设置；

两根纵向工字梁，两个纵向工字梁相互平行，并且腹板相对设置，纵向工字梁两端分别焊接在两根横向矩形管相对的两个侧壁上，两根横向矩形管垂直于两根纵向工字梁；

多根横向支撑梁，一根所述横向支撑梁包括位于同一轴线上的两根外横向悬臂支撑梁和一根内横向支撑梁，其中，

外横向悬臂支撑梁一端焊接在任一根纵向工字梁的腹板上，并向远离另一根纵向工字梁的方向延伸，

内横向支撑梁一端焊接在一根纵向工字梁的腹板上，另一端焊接在另一根纵向工字梁的腹板上；以及

多块压型板，包括两块外压型板和一块内压型板，压型板的纵向延伸方向平行于纵向工字梁，压型板纵向方向两端分别焊接在两根横向矩形管上，压型板的下表面焊接在横向支撑梁的上表面上，其中，

外压型板横向的一端焊接在一根纵向工字梁上翼缘板上，另一端远离另一根纵向工字梁，

内压型板横向的一端焊接在一根纵向工字梁上上翼缘板，另一端焊接在另一根纵向工字梁上上翼缘板；

其中，横向矩形管、纵向工字梁和压型板的上表面都位于同一平面内。

进一步地，横向支撑梁包括槽钢、工字钢、和H型钢中的一种或几种。

进一步地，纵向工字梁为焊接工字梁。

进一步地，焊接工字梁沿轴向依次区分为端部区域、折弯区、中部区域、折弯区以及端部区域，端部区域的纵向工字梁的腹板高度为第一高度，中部区域的纵向工字梁的腹板高度为第二高度，第一高度小于第二高度，折弯区从与端部区域相连的一端到与中部区域相连的一端的腹板高度逐渐从第一高度过渡到第二高度。

进一步地，在焊接工字梁端部区域上与折弯区相接处焊接有横向支撑梁，且该横向支撑梁为槽钢，槽钢的下翼缘板向远离折弯区的方向延伸并焊接在焊接工字梁的下翼缘板上。

进一步地，焊接工字梁的端部区域内还设置有支撑板，支撑板与焊接工字梁的上翼缘板、腹板和下翼缘板焊接。

进一步地，槽钢的上翼缘板上还焊接有第一隔板，第一隔板还与焊接工字梁的上翼缘板和/或腹板焊接。