[实用新型]一种公路路基边坡防滑装置

说明书

本实用新型公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡，所述边坡的内部插接有两根沉降柱，分别位于边坡的顶部和底部，两个所述沉降柱分别与矩形防滑件一和矩形防滑件三螺纹连接，所述矩形防滑件三的右端表面开设有凹槽，所述凹槽的右端设置有三角防滑件，所述三角防滑件的顶部设置有矩形防滑件二，所述矩形防滑件一的左端表面设置有转钮，所述转钮的右端设置有连接杆六的一端，所述连接杆六的另一端设置在锥齿轮二内，所述锥齿轮二上设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一设置有螺杆的一端，所述螺杆的另一端螺纹连接连接杆五的顶部，该公路路基边坡防滑装置，在矩形防滑件一和矩形防滑件三之间设置所需数量的三角防滑件和矩形防滑件二，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。

背景技术

路基边坡是指路基横断面两侧与地面连接的斜面；有路堤边坡和路堑边坡之分，是影响路基稳定的重要因素；边坡的形状在路基中常修筑成单坡形、折线形和阶梯形，边坡在长时间的日晒风吹下，很容易发生疏松，对坡下的车辆造成威胁，但是现在的路基边坡防滑装置多为整体式，不方便安装，损坏时，需要整体更换，浪费资源，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括边坡，所述边坡的内部插接有两根沉降柱，分别位于边坡的顶部和底部，所述沉降柱的表面设置有倒钩，两个所述沉降柱分别延伸出边坡的上表面和左端底部表面，且分别与矩形防滑件一和矩形防滑件三螺纹连接，所述矩形防滑件一的上表面和矩形防滑件三的左端表面均设置有螺帽，所述矩形防滑件三的右端表面开设有凹槽，所述凹槽的右端设置有三角防滑件，所述三角防滑件的内腔开设有L型凹槽一，所述L型凹槽一的底端与凹槽位于同一水平线，且设置有连接杆三，所述连接杆三的右端设置有弹簧片，所述弹簧片的顶端设置有连接杆四，所述三角防滑件的顶部设置有矩形防滑件二，所述矩形防滑件二的内腔开设有L型凹槽二，所述L型凹槽二的左端与连接杆四在同一竖直面内，所述L型凹槽二的左端内设置有连接杆一，所述连接杆一的顶端设置有连接线的一端，所述连接线的另一端通过滑轮设置在连接杆二的左端下表面，所述连接杆二的左端上表面设置有弹簧的一端，所述弹簧的另一端固定设置在L型凹槽二的左端内壁上，所述矩形防滑件一的左端表面设置有转钮，所述转钮的右端设置有连接杆六的一端，所述连接杆六的另一端延伸进矩形防滑件一的内腔，且过盈配合轴承的内筒，所述轴承的外筒焊接矩形防滑件一的内腔，所述连接杆六的另一端设置在锥齿轮二的中心孔内，所述锥齿轮二上设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一的中心孔设置有螺杆的一端，所述螺杆的另一端螺纹连接连接杆五的顶部，所述连接杆五的左端设置有滑块的一端，所述滑块的另一端设置在矩形防滑件一内腔开设的滑槽内。

优选的，所述倒钩对称设置在沉降柱的左右两端。

优选的，所述矩形防滑件一与矩形防滑件三之间按需要设置有n组三角防滑件和矩形防滑件二的配合件。

优选的，所述弹簧的弹力大于连接杆一的重力大于弹簧片的弹力。

优选的，所述连接杆二的左端与L型凹槽二转角的距离大于等于弹簧片形变的最大伸长量。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路基边坡防滑装置，将矩形防滑件一和矩形防滑件三分别用螺帽与边坡顶部和底部的沉降柱连接，并在矩形防滑件一和矩形防滑件三之间设置所需数量的三角防滑件和矩形防滑件二，安装完毕后，转动矩形防滑件一表面的转钮，将整个防滑件固定起来，安装方便，操作简单；需要更换部分件时，反向转动矩形防滑件一表面的转钮，即可更换需要更换的件，避免了资源浪费，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的局部放大图；

图3为本实用新型的局部放大图；