[实用新型]一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装

说明书

本实用新型公开了一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装，解决现有技术车削带型腔薄壁回转类零件面临着加工刚性差，加工和装夹易变形的难题,包括车床卡盘、三爪、垫板、吸振填料；三爪安装在车床卡盘上，用于夹紧带型腔薄壁回转类零件的工艺夹头，垫板安装在安装在三爪上，吸振填料置于带型腔薄壁回转类零件的型腔中并整体插入垫板和三爪的中心，垫板底部中心处设有退刀槽。

技术领域

本实用新型属于带型腔薄壁回转类零件的车削技术领域，具体涉及一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装。

背景技术

带型腔薄壁回转类零件是汽车变速器中常见结构件，多用冲压成形的工艺方法制造，但有时零件有配合要求，局部精度要求高，小批量生产时冲压成形无法保证精度，需采用车削方法制造，而车削带型腔薄壁回转类零件面临着加工刚性差，加工和装夹易变形的难题。

专利文献1(CN201720919185.5)公开了一种薄壁筒件车削夹具，属于车床夹具领域，用于解决目前现有许多薄壁车削工装多为单一工序加工，或只有外圆加工，或只有内孔加工，或长度定位装置过于复杂，这些均无法实现内孔与外圆的一次性装夹加工，二次装夹势必造成产品精度不高，效率也不高，且操作不便。或拆装产品不便，有时还需连同工装一起拆卸，效率低；现有内胀式工装容易与工件“抱死”等问题。它包括主心轴、夹持部，夹持部包括两个镜像设置且锥面向内的定心锥套，两个定心锥套之间设有胀套，胀套两端分别套于两个定心锥套锥面外。

专利文献2(CN201720138746.8)公开了一种大直径薄壁筒车削工装，与CA6140车床相配合使用，包括动力连接座、基准座、圆模和装夹压板；所述动力连接座位于最左端，向右固定连接基准座，基准座的右端设有与之固定相连的圆模，圆模的末端则设有装夹压板。专利文献3(CN201821595524.X)公开了一种大型薄壁半球类零件车削夹具，涉及一种车削加工设备技术领域。该实用新型包括第一车削夹具和第二车削夹具，第一车削夹具包括第一底座、第一夹具体和第一球阀，第一底座上设置有第一夹具体，第一夹具体左端设置有第一球阀，第一夹具体为开口向上的半圆结构，第二车削夹具包括第二底座、第二夹具体和第二球阀，第二底座上设置有第二夹具体，第二夹具体左端设置有第二球阀，第二夹具体为开口向下的半圆结构。

专利文献1中公开的结构仅用于桶件外圆加工，专利文献2中结构简单但是定位精度差，专利文献3中用于半球类零件加工。目前专利中没有用于带型腔薄壁回转类零件的车削夹具以及加工工艺方法。

发明内容

为了解决现有技术车削带型腔薄壁回转类零件面临着加工刚性差，加工和装夹易变形的难题，本实用新型提供一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装。

本实用新型的技术方案为：

一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装，包括车床卡盘、三爪、垫板、吸振填料；三爪安装在车床卡盘上，用于夹紧带型腔薄壁回转类零件的工艺夹头，垫板安装在安装在三爪上，吸振填料置于带型腔薄壁回转类零件的型腔中并整体插入垫板和三爪的中心。

所述的一种带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装，垫板底部中心处设有退刀槽。

本实用新型具有以下有益效果：

第一，使用垫板和吸振填料装夹零件薄壁部分，有效提高加工刚性，降低加工过程中工件振动，提高加工精度；

第二，两序车削，第一序夹持毛坯实体，保留工艺夹头，第二序夹持工艺夹头，提高夹持刚性，避免工件装夹变形；

第三，车削工装中垫板设置退刀槽，可实现车削工件外形后直接切断，避免再次装夹导致工件变形，同时提高加工效率。

附图说明

图1为本实用新型所述带型腔薄壁回转类零件的车削加工工装示意图；