[实用新型]一种水工闸门启闭机翻板的卧式油缸柱塞杆头部导向装置

说明书

本实用新型公开了一种水工闸门启闭机翻板的卧式油缸柱塞杆头部导向装置，包括主轴和导向轮，所述主轴的两端均设置有导向轮，所述导向轮的外圆为凸肩式结构，凸肩式结构的导向轮上设置有轨道，导向轮上安装有单列圆锥滚子轴承，单列圆锥滚子轴承与主轴相连接，单列圆锥滚子轴承上设置有轴承挡圈，单列圆锥滚子轴承外端面通过轴承挡板一和轴承挡板二压紧固定，轴承挡板一与导向轮通过内六角螺钉一固定连接，轴承挡板二与单列圆锥滚子轴承通过内六角螺钉二固定连接。本实用新型其设计合理，结构简单，便于安装与制作，减小导向轮行进中的阻力，减少噪音和振动，提高了设备的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及水利工程上船闸或节制闸上翻板门启闭机的卧式油缸柱塞杆设备技术领域，尤其涉及一种水工闸门启闭机翻板的卧式油缸柱塞杆头部导向装置。

背景技术

闸门启闭机(又称为启闭机闸门)是一种大型水利机械产品。在启闭机闸门翻板上设置有导向轮，整个导向轮机构装在油缸柱塞杆的头部，靠柱塞杆顶伸传递动力，此结构设计使用中容易出现故障，故障具体表现为：在机架侧板内容易磨损出一道凹槽，导向轮外侧被磨损后内部的轴承就会松动，从而使得行走摇摆振动，并轴向游动，滚动不正常，经故障查找分析导向轮受损是由于柱塞头部装置走偏造成的，走偏的原因是运行中存在侧向力，这个侧向力是由钢丝绳传导，按力学原理侧向力可分解为径向力和轴向力，其是轴向力将柱塞头部装置向一侧拉动，油缸柱塞行程越长挠度越大头部偏移越多，导向轮与机架侧板碰撞摩擦越厉害，经技术分析故障的根本原因在于原设计和安装都只考虑闸门全关位置时的受力情况，忽视了升卧式闸门整个运行过程由升到卧，启闭机钢丝绳吊点受力方向会发生变化，所以导向轮机构的设计因考虑不周存在缺陷。设计缺陷一，导向轮的形式为圆柱，圆柱的导向轮运行中没有方向限制，在受轴向力的影响下会向一侧偏移；设计缺陷二，导向轮内部采用滚针轴承滚动，此类轴承只能承受径向负载而不能承受轴向负载，当运行过程中需承受轴向负载时极易损坏。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种水工闸门启闭机翻板的卧式油缸柱塞杆头部导向装置，解决现有技术中存在的柱塞杆头部顶伸传动行进中阻力大以及容易走偏引起振动和磨损的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种水工闸门启闭机翻板的卧式油缸柱塞杆头部导向装置，包括主轴和导向轮，所述主轴的两端均设置有导向轮，所述导向轮的外圆为凸肩式结构，凸肩式结构的导向轮上设置有轨道，导向轮上安装有单列圆锥滚子轴承，单列圆锥滚子轴承与主轴相连接，单列圆锥滚子轴承上设置有轴承挡圈，单列圆锥滚子轴承外端面通过轴承挡板一和轴承挡板二压紧固定，轴承挡板一与导向轮通过内六角螺钉一固定连接，轴承挡板二与单列圆锥滚子轴承通过内六角螺钉二固定连接。

所述导向轮中间开有通孔，通孔中安装有单列圆锥滚子轴承，从而使得采用单列圆锥滚子轴承作为传动副，摩擦小，转动灵活，减小导向轮行进中的阻力。

所述轴承挡板一与导向轮通过数量为十二个的内六角螺钉一固定连接，所述轴承挡板二与轴承挡圈通过数量为十二个内六角螺钉二固定连接，所述内六角螺钉一的规格型号为M8X20，所述内六角螺钉二的规格型号为M8X16。

所述轴承挡板一和所述轴承挡板二均是通过材质Q235A制作而成，其Q235A韧性和塑性较好，有一定的伸长率，具有良好的焊接性能和热加工性。

所述轴承挡圈是由铸造铜合金制作而成，ZCuAl10Fe3铸造铜合金具有高的力学性能，耐磨性和耐蚀性能好，可以焊接，不易钎焊，大型铸件自700℃空冷可以防止变脆。ZCuAl10Fe3铸造铜合金用于要求强度高、耐磨、耐蚀的重要铸件。

所述导向轮是由QT450-10球墨铸铁材质制作而成，球墨铸铁是碳以球形石墨的形态存在，其机械性能远胜于灰口铁而接近于钢，它具有优良的铸造、切削加工和耐磨性能，有一定的弹性。

所述主轴是由40Cr钢制作而成，提高了使用寿命。